Dienstag, 14. Juni 2016

Das neue Mercedes-AMG E 43 4MATIC T-Modell: Mehr Power für das neue Multitalent

Zeitgleich mit der Weltpremiere des neuen E-Klasse T-Modells von Mercedes-Benz präsentiert Mercedes-AMG das neue E 43 4MATIC T-Modell. Die erste Performance-Stufe des Multitalents bietet mit dem 295 kW (401 PS) starken 3,0-Liter-V6-Biturbomotor, dem Automatikgetriebe 9G-TRONIC mit verkürzten Schaltzeiten, dem heckbetonten Allradantrieb AMG Performance 4MATIC und dem eigenständigen Sportfahrwerk die AMG-charakteristische hohe Fahrdynamik und mehr Agilität. Das markante Exterieurdesign und das sportlichere Interieur unterstreichen die Zugehörigkeit zur AMG Familie und signalisieren auf den ersten Blick, worum es beim neuen E 43 4MATIC T-Modell geht: die markentypische Driving Performance.
 
„Mit unseren neuen 43er Modellen haben wir in den letzten Monaten unser Angebot für Performance-orientierte Kunden deutlich ausgebaut und damit zahlreiche neue Einstiegsmöglichkeiten in die Welt von Mercedes-AMG geschaffen. Das neue E 43 4MATIC T-Modell ergänzt dieses umfangreiche Portfolio um eine besonders vielseitige Alternative für Business und Freizeit“, so Tobias Moers, Vorsitzender der Geschäftsführung der Mercedes-AMG GmbH.
Wie bereits bei der E-Klasse Limousine hat Mercedes-AMG auch beim T-Modell die Leistung des Sechszylinders mit Hilfe zweier größerer Turbolader und spezifischer Software-Applikationen auf 295 kW (401 PS) gesteigert. Das maximale Drehmoment von 520 Newtonmetern steht bereits ab 2.500/min zur Verfügung.
Dieses Package garantiert Fahrleistungen auf dem Niveau eines Sportwagens: Den Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 km/h absolviert das neue E 43 4MATIC T-Modell in 4,7 Sekunden, die Geschwindigkeit wird bei 250 km/h elektronisch abgeregelt.
Die Daten im Überblick:

Mercedes-AMG E 43 4MATIC T-Modell
Motor
V6 Biturbo
Hubraum
2.996 cm3
Leistung
295 kW (401 PS) bei 6.100/min
Max. Drehmoment
520 Nm
bei 2.500-5.000/min
Kraftstoffverbrauch innerorts/außerorts/kombiniert
11,0/7,0/8,4 l/100 km
CO2-Emission kombiniert
192 g/km
Effizienzklasse
D
Leergewicht (nach DIN/ EG)
1.855 kg*/1.930 kg**
Beschleunigung 0-100 km/h
4,7 s
Höchstgeschwindigkeit
250 km/h***

* fahrfertiger Zustand (Kraftstoffbehälter zu 90 % gefüllt, ohne Fahrer); ** fahrfertiger Zustand (Kraftstoffbehälter zu 90 % gefüllt, mit Fahrer (75 kg)); *** elektronisch begrenzt

Sportlich und markant: das Exterieur-Design
Mit seinem markanten Exterieur-Design ist das neue E 43 4MATIC T-Modell sofort als Mitglied der AMG Familie zu erkennen. Drei große Öffnungen in der Frontschürze unterstreichen den kraftvollen und selbstbewussten Auftritt. Zwei Querfinnen sowie der Frontsplitter sind in Silberchrom ausgeführt. Ein angedeuteter horizontaler Flic an den äußeren, schwarzen Gittern unterstützt die optische Präsenz und stellt einen Bezug zum Motorsport her. Der Diamantgrill mit verchromten Pins und die singuläre Querlamelle in Hochglanzschwarz mit Einlegern in Hochglanzchrom sind weitere Erkennungszeichen des E 43 4MATIC T-Modells.
Hochglanzschwarz lackierte und glanzgedrehte 19" AMG Leichtmetallräder im Fünf-Doppelspeichen-Design dominieren die Seitenansicht. Hinzu kommen sportliche Schwellerverkleidungen und die „BITURBO 4MATIC“ Plakette auf den vorderen Kotflügeln.
Auch das Heck setzt charakteristische Akzente und vermittelt mit zwei Endrohrblenden in Hochglanzchrom mit Mittelsteg eine besondere sportliche Ästhetik. Das Zierelement der Heckschürze in Diffusoroptik ist in Silberchrom gehalten, der Dachspoiler auf der Heckklappe in Wagenfarbe lackiert.

Sportliche Ausprägung mit eigenständigen Details: das Interieur-Design
Das Interieur bekräftigt die dynamische Ausrichtung des neuen E 43 4MATIC T‑Modells mit zahlreichen individuellen Details. Die durchgehende Applikation von Zierelementen in authentischen Materialien sowie einheitliche Farben und Materialien von der Instrumententafel bis in die Türverkleidungen führen zu einem Wrap-around-Effekt, der den Fahrer zur Einheit mit dem T-Modell werden lässt.
Die vorherrschende Innenfarbe schwarz erhält mit roten Akzenten reizvolle Kontraste. Ideal für eine engagierte Fahrweise ist das unten abgeflachte Multifunktions-Sportlenkrad in Leder Nappa schwarz mit teilweiser Perforation und roten Ziernähten. Es verfügt über die neuen Touch Control Buttons zur Steuerung des gesamten Infotainments, ohne die Hände vom Lenkrad nehmen zu müssen.
In den Sportsitzen finden Fahrer und Beifahrer dank des verbesserten Seitenhalts auch bei forcierter Fahrweise eine sichere Position. Die Polsterung in Ledernachbildung ARTICO/Mikrofaser DINAMICA schwarz mit roten Ziernähten (optional: Leder Nappa mit Zierstreifen in Mikrofaser DINAMICA und roter Paspel) verfügt über eine eigenständige Sitzgrafik. Passend zum Sitzdesign sind die Türmittelfelder und die Armaturentafel in Ledernachbildung ARTICO mit roten Ziernähten gestaltet. Aluminium-Sportpedale mit schwarzen Noppen, die schwarze Dachverkleidung und die roten Sicherheitsgurte setzen weitere sportliche Akzente.
Das Widescreen-Cockpit mit hochauflösendem, farbigem Multifunktions-Doppeldisplay lässt sich individuell konfigurieren und zeigt eine eigenständige AMG Grafik. Hier lassen sich auch zahlreiche Fahrdynamikparameter anzeigen. Im AMG-spezifischen Bedienfeld der Mittelkonsole kann der Fahrer mit separaten Tasten die Funktionen für den manuellen Getriebemodus (Langzeit-M), die AMG RIDE CONTROL Verstelldämpfung und das 3-stufige ESP® anwählen.

Viel Leistung, wenig Verbrauch: der AMG 3,0-Liter-V6-Biturbomotor
Der V6-Biturbomotor zeichnet sich durch kraftvolle Leistung bei gleichzeitig niedrigen Verbrauchs- und Emissionswerten aus. Für die hohe Leistungsausbeute von 295 kW (401 PS) sind unter anderem neue, größere Turbolader und der auf 1,1 bar erhöhte Ladedruck verantwortlich. Die beiden Turbolader sind motornah verbaut und sprechen besonders spontan an.
Die NANOSLIDE® Beschichtung der Zylinderlaufbuchsen wurde auch in den Formel 1 V6 Hybrid Turbomotoren von Mercedes-Benz weiterentwickelt. Sie ist besonders hart und damit verschleißarm, reduziert gleichzeitig aber auch die Reibung und trägt damit zur erhöhten Effizienz bei. Das Gleiche gilt für die strahlgeführte Mehrfacheinspritzung mit bis zu 200 bar Kraftstoffdruck. Optisch ist das AMG Triebwerk an der Motorabdeckung mit rotem Aluminium-Einleger zu erkennen.

Automatikgetriebe 9G-TRONIC mit verkürzten Schaltzeiten
Im neuen E 43 4MATIC T-Modell kommt das Automatikgetriebe 9G-TRONIC zum Einsatz, das die Mercedes-AMG Entwickler für ein dynamischeres Fahrerlebnis speziell abgestimmt haben. Durch die eigenständige Software-Applikation konnten die Schaltzeiten des 9-Gang-Getriebes deutlich verkürzt werden. Die Mehrfachrückschaltung ermöglicht schnellere Zwischenspurts, während die Zwischengasfunktion in den Fahrprogrammen „Sport“ und „Sport Plus“ das Fahrerlebnis noch emotionaler macht. Zudem ermöglichen definierte Zündungseingriffe schnellere Gangwechsel als in den Modi „Eco“ und „Comfort“.
Über einen eigenen Taster in der Mittelkonsole kann der Modus „ Manuell“ angewählt werden. Das Schaltverhalten richtet sich nach dem angewählten Fahrprogramm und die Gangwechsel können nun über die Schaltwippen am Lenkrad ausgeführt werden. Außerdem bleibt das Getriebe im jeweils gewählten Gang und schaltet nicht automatisch hoch, wenn die Motordrehzahl den Begrenzer erreicht.

Mehr Agilität: das Sportfahrwerk auf Basis AIR BODY CONTROL
Für mehr Agilität, ein neutraleres Kurvenverhalten und höhere Traktion auch bei forciertem Einsatz haben die Affalterbacher Entwickler ein eigenständiges Sportfahrwerk auf Basis AIR BODY CONTROL konstruiert. An der Vierlenker-Vorderachse kommen eigenständige Achsschenkel und Traggelenke zum Einsatz; sämtliche Bauteile wurden hinsichtlich der Steifigkeit optimiert. Ein höherer negativer Sturz an der Vorderachse und an der Raumlenker-Hinterachse steigert die Querdynamik. Die Elastokinematik wurde an beiden Achsen generell steifer ausgelegt. All diese Maßnahmen verbessern die Agilität und fördern die Dynamik.
Das Mehrkammer-Luftfederungssystem mit sportlichem Feder-Dämpfer-Setup und kontinuierlicher Verstelldämpfung kombiniert ausgezeichnete Fahrdynamik mit hohem Abrollkomfort. Eine Verhärtung der Federrate, zum Beispiel in Kurven oder beim Bremsen, reduziert wirkungsvoll Wankbewegungen.
Die Dämpfung passt sich automatisch an jedem Rad jeweils der aktuellen Fahrsituation und dem Straßenzustand an. Dies geschieht schnell und präzise über getrennte Ventile für die Zug- und Druckrichtung in den Dämpfern. Außerdem lässt sich die Dämpferkennlinie in den drei Stufen „Comfort, „Sport“ und „Sport Plus“ vorwählen und ermöglicht damit eine größere Spreizung zwischen hohem Langstreckenkomfort und sportlicher Fahrdynamik.
Durch die pneumatische Rundum-Niveauregulierung erhält das E 43 4MATIC T‑Modell ein konstantes, von der Zuladung unabhängiges Fahrzeugniveau. Um die Bodenfreiheit zu vergrößern, beispielsweise bei steilen Einfahrten in Tiefgaragen oder auf Rampen, kann das Niveau bei laufendem Motor im Stand oder auch während der Fahrt durch Tastendruck angehoben werden. Bei höheren Geschwindigkeiten wird das Niveau automatisch abgesenkt. Das verbessert die Fahrstabilität aufgrund des niedrigeren Schwerpunkts.

Heckbetont und agil: der Allradantrieb AMG Performance 4MATIC
Der serienmäßige Allradantrieb AMG Performance 4MATIC zeichnet sich durch die heckbetonte Momentenverteilung von 31 Prozent an die Vorderachse zu 69 Prozent an die Hinterachse aus. Diese Auslegung sorgt für gesteigerte Fahrdynamik und höhere Querbeschleunigung auf der Straße sowie verbesserte Traktion beim Beschleunigen.
Das einstufige Verteilergetriebe des Allradantriebs wird als eigenes System an die 9G‑TRONIC angeflanscht. Diese Add-on-Lösung macht es leichter, die Momentenverteilung je nach Modell zu modifizieren und ermöglicht so eine noch individuellere Ausprägung der einzelnen Baureihen. Außerdem ist das neue System durch einen verbesserten Wirkungsgrad, geringere Reibung und reduziertes Gewicht noch effizienter. Durch die kompakte Bauform gibt es auch keine Einschränkungen bei den Platzverhältnissen für Passagiere und Gepäck.

Charakteristik per Fingertipp: AMG DYNAMIC SELECT
Mit den fünf DYNAMIC SELECT Fahrprogrammen „Eco“, „Comfort“, „ Sport“, „Sport Plus“ und „Individual“ lässt sich die Charakteristik des E 43 4MATIC per Fingertipp noch mehr individualisieren. Die Differenzierung reicht von effizient und komfortabel bis sehr sportlich. Dabei werden wichtige Parameter wie das Ansprechverhalten von Motor, Getriebe, Fahrwerk und Lenkung modifiziert. Unabhängig von den DYNAMIC SELECT Fahrprogrammen kann der Fahrer per „M“‑Taste direkt in den manuellen Modus wechseln, um ausschließlich über die Lenkradschaltpaddles zu schalten. Ebenso können auch die Fahrwerksstufen bei Bedarf extra angewählt werden.
Die DYNAMIC SELECT Fahrprogramme „Sport“ und „Sport Plus“ sind beim neuen E 43 4MATIC T-Modell noch gezielter auf hohe Fahrdynamik ausgelegt. Dafür sorgen die agile Gaspedalkennlinie mit direktem Setup und die emotionalen Schaltvorgänge mit verkürzten Schaltzeiten, Zwischengasfunktion und Zylinderausblendung. Die erhöhte Leerlaufdrehzahl ermöglicht zudem besonders schnelles Anfahren und Beschleunigen aus dem Stand.
Auf der anderen Seite senken im „Eco“-Programm die ECO Start-Stopp-Funktion und die Segelfunktion den Kraftstoffverbrauch: Nimmt der Fahrer im Bereich von 60 bis 160 km/h den Fuß vom Gaspedal, öffnet die Kupplung und der Motor wird vom Antriebsstrang abgekoppelt. Die Elektronik senkt gleichzeitig die Motordrehzahl auf Leerlaufniveau ab und der Fahrwiderstand wird um die Kompressions- und Reibungskräfte des Motors im Schubbetrieb reduziert.

Direkt und mit eindeutiger Rückmeldung: die Sport-Parameterlenkung
Die Sport-Parameterlenkung ist im E 43 4MATIC variabel übersetzt. Sie überzeugt mit ihrer präzisen und sehr authentischen Rückmeldung. Die Lenkkraft-unterstützung ist in zwei Abstimmungen „ Comfort“ oder „Sport“ wählbar. Die entsprechende Kennlinie wird abhängig vom gewählten DYNAMIC SELECT Fahrprogramm automatisch angesteuert oder lässt sich im Programm „Individual“ persönlich bestimmen. In „Sport“ erhöht sich das Handmoment, wodurch mehr Feedback über den Fahrzustand vermittelt wird.
Die groß dimensionierte Bremsanlage mit innenbelüfteten Verbundbremsscheiben verzögert die Limousine zuverlässig und schnell. An der Vorderachse kommen gelochte und innenbelüftete Scheiben in der Größe 360 x 36 mm mit 4-Kolben-Festsätteln und AMG Schriftzug zum Einsatz, an der Hinterachse gelochte und innenbelüftete Scheiben der Größe 360 x 26 mm mit 1-Kolben-Faustsätteln.

Sportlich betonte Wunschausstattungen
Den sportlichen Charakter des E 43 4MATIC T-Modells betonen auch die optional lieferbaren Wunschausstattungen: Sie reichen von AMG Performance Sitzen mit erhöhtem Seitenhalt über Nappa-Lederpolsterung, Carbon-Elemente im Interieur und Exterieur bis hin zu 20"-Rädern im Bicolor-Design.
Das neue Mercedes-AMG E 43 4MATIC T-Modell feiert seine Weltpremiere gleichzeitig mit dem Mercedes-Benz T-Modell am 6. Juni 2016, die Verkaufsfreigabe erfolgt am 14. September 2016, die Markteinführung beginnt im Dezember 2016.




Ab sofort bestellbar: Verkaufsstart für das neue C-Klasse Cabriolet-Open-Air-Vergnügen an 365 Tagen im Jahr

Der Sommer kann kommen: Das erste Cabriolet auf Basis der C‑Klasse ist ab sofort bestellbar. Es bildet den attraktiven Einstieg in die Cabriolet-Familie von Mercedes‑Benz und ist ab 42.215,25 Euro inklusive MwSt. zu haben.
 
Das neue C-Klasse Cabriolet glänzt offen wie geschlossen mit einem expressiven Auftritt. Sein vollautomatisches Stoffverdeck lässt sich in 20 Sekunden und bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h öffnen und schließen und ist in vier Farben erhältlich. Das automatische Windschottsystem AIRCAP und die Kopfraumheizung AIRSCARF verlängern das Frischluftvergnügen aufs ganze Jahr.
Für sportlich-agile Fahreigenschaften sorgen effiziente und leistungsstarke Motoren mit einer Bandbreite von 115 bis 375 kW (156 bis 510 PS) sowie ein dynamisch ausgelegtes Fahrwerk mit Tieferlegung – auf Wunsch mit Luftfederung AIRMATIC. Das Automatikgetriebe 9G‑TRONIC ist erstmals in der C‑K lasse für alle 4- und 6‑Zylindermotoren verfügbar. Für zahlreiche Motorisierungen ist zudem der permanente Allradantrieb 4MATIC erhältlich, der ganzjährig für optimale Traktion und Fahrspaß sorgt.
Die Serienausstattung des C-Klasse Cabriolets ist umfangreich. Neben dem AGILITY CONTROL Fahrwerk gehört dazu der progressive Diamantgrill sowie optisch markante LED High Performance-Scheinwerfer. Im sportlich gestalteten Innenraum gehören die Cabriolet-Sitzanlage in Integraloptik sowie der automatische Gurtbringer zur Grundausstattung. Höchste Sicherheitsansprüche erfüllt der COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS, der bei Kollisionsgefahr autonom bremsen kann.
  • Auf Wunsch stehen unter anderem zur Verfügung (Preise inkl. MwSt.):
  • mehrlagiges Akustikverdeck in vier Farben für höchsten Klima- und Geräuschkomfort (297,50 Euro)
  • Cabriolet Komfort-Paket (AIRCAP+AIRSCARF) (1249,50 Euro)
  • sonnenreflektierendes Leder (1.987,30 Euro)
  • Fahrassistenzpaket Plus inklusive DISTRONIC PLUS mit Lenk-Assistent und Stop&Go Pilot, PRE‑SAFE® Bremse mit Fußgängererkennung sowie Bremsassistent BAS PLUS, der auch bei Kollisionsgefahr durch Querverkehr eingreifen kann (2.499,00 Euro)
  • Head-up-Display (1.178,10 Euro)
  • Burmester® Surround-Soundsystem (922,25 Euro)
  • AMG Line (2.499,00 Euro).

Die Modellpalette des neuen C-Klasse Cabriolets in der Übersicht
Die temperamentvollen Benziner


C 180
C 200
C 200 4MATIC
C 250
C 300
C 400 4MATIC
Zylinder
4/R
4/R
4/R
4/R
4/R
6/V
Hubraum cm3
1595
1991
1991
1991
1991
2996
Leistung kW/PS
115/156 bei 5300/min
135/184 bei 5500/min
135/184 bei 5500/min
155/211 bei 5500/min
180/245 bei 5500/min
245/333 bei 5250-6000/min
Max. Nm
250
300
300
350
370
480
Verbrauch l/100 km*
6,0-6,3
6,0-6,3
7,1-7,4
6,2-6,6
6,7-7,1
8,0-8,3
CO2-Emission g/km
135-143
136-143
163-171
140-150
151-161
181-189
0-100 km/h s
8,9
8,2
8,0
6,9
6,4
5,2
Max. km/h
222
235
227
244
250
250
Preis
in Euro**
42.215,25
44.238,25
49.117,25
49.474,25
51.437,75
59.767,75
*NEFZ kombiniert
** inkl. MwSt.


Die Mercedes-AMG Modelle


C 43 4MATIC
C 63
C 63 S
Zylinder
6/V
8/V
8/V
Hubraum cm3
2.996
3.982
3.982
Leistung kW/PS
270/367
bei 5500-6000/min
350/467
bei 5500-6250/min
375/510
bei 5500-6250/min
Max. Nm
520
650
700
Verbrauch l/100 km*
8,3-8,4
8,9-9,3
8,9-9,3
CO2-Emission g/km
190-194
208-218
208-218
0-100 km/h s
4,8
4,2
4,1
Max. km/h
250
250
250
Preis
in Euro**
67.919,25
83.419,00
91.689,50
*NEFZ kombiniert
** inkl. MwSt.


Die kraftvollen Diesel


C 220 d
C 220 d 4MATIC
C 250 d
Zylinder
4/R
4/R
4/R
Hubraum cm3
2143
2143
2143
Leistung kW/PS
125/170 bei 3000- 4200/min
125/170 bei 3000- 4200/min
150/204 bei 3800/min
Max. Nm
400
400
500
Verbrauch l/100 km*
4,5-4,8
5,0-5,3
4,6-4,9
CO2-Emission g/km
116-126
130-140
121-124
0-100 km/h s
8,3
8,1
7,2
Max. km/h
231
225
243
Preis
in Euro**
46.737,25
51.616,25
52.211,25
*NEFZ kombiniert
** inkl. MwSt.



Donnerstag, 2. Juni 2016

458 MM Speciale: die neueste Kreation aus Ferraris exklusivem One-Off-Programm



Ferrari hat seine neueste One-Off-Kreation bei der ersten Probefahrt des Wagens auf der Fiorano-Strecke in den Händen von Ferraris Chef-Testfahrer Dario Benuzzi und des begeisterten britischen Eigentümers enthüllt.

Entwickelt im hauseigenen Ferrari Styling Centre, besitzt der 458 MM Speciale das Chassis und das Fahrwerk des 458 Speciale. In puncto Optik wünschte sich der Kunde extrem sportliche Linien und einen „Visier“-Effekt bei den Scheiben: eine schwarz lackierte A-Säule, ganz im Stile des 1984 Ferrari GTO, sorgt für eine Panorama-Lösung zwischen der Windschutzscheibe und den Seitenfenstern, die somit zu einer einzigen, nahtlosen Glasfläche verschmelzen. Diese Lösung senkt gleichzeitig die Dachlinie und verleiht dem vollen Volumen der gepfeilten C-Säule eine aerodynamische Eleganz.
  
Mit einem Finish in Bianco Italia und einer Lackierung, die der italienischen Flagge huldigt, bietet dieses einzigartige Coupé eine brandneue, aus Aluminium handgefertigte Karosserie mit vorderen und hinteren Stoßfängern aus Carbonfaserverbundmaterial. Außerdem hat der 458 MM Speciale eine neue seitliche Lufthutze, eines der markantesten Elemente in einer umfangreichen Neugestaltung des Aerodynamik-Pakets.

Die radikal veränderten Aerodynamik-Lösungen sind bereits an der Frontseite des Wagens sichtbar, wo sich die Karosserie an die Kühler schmiegt, die steiler geneigt und näher beisammen sind, als beim 458 Speciale. Die seitlichen Lufteinlässe wurden eigens dafür entwickelt, um eine zusätzliche direkte Kühlung des Motorraums zu ermöglichen und die neu gestaltete Rückseite auszugleichen. Das Heck verfügt über einen Spoiler, der den Abtrieb gleichmäßig ausbalanciert und auch die theoretische Gürtellinie schließt, die entlang der Seite vom vorderen Radkasten nach hinten verläuft und dem Auto eine leistungsstarke und sportliche Optik verleiht.

Die Räder des 458 MM Speciale wurden exklusiv für dieses einzigartige Modell entwickelt, ein zusätzlicher besonderer Touch ist der Einbau modifizierter Front- und Heckleuchten. Im Cockpit beinhalten die Upgrades ein verbessertes Audio-System und Zierleisten speziell nach den Wünschen des Besitzers. Die Lederpolsterung im Farbton Cioccolato mit weißen Nähten wird durch eine ganze Reihe von edlen Details wie den satinierten weißen Ringen rund um die Bedienelemente am Mitteltunnel elegant akzentuiert.






Der neue BMW 3er Gran Turismo.

Pünktlich zum Sommerbeginn bringt BMW das neue Modell des BMW 3er Gran Turismo auf den Markt: Das Fahrzeug, das die Eleganz eines Coupés mit dem Raumangebot einer Oberklasselimousine und dem Gepäckraumvolumen eines Kombis vereint, hat sich innerhalb von drei Jahren zu einer festen Grösse in der Mittelklasse entwickelt. Die stärksten Verkaufsmärkte liegen in China, Deutschland und den USA. Das Gros der Käufer kommt neu zur Marke BMW. Mit dem neuen Modell tritt der BMW 3er Gran Turismo optisch sichtbar sportlicher an, die Motorenpalette aus drei turboaufgeladene Benzinern und drei Dieselaggregaten bietet spürbar mehr Leistung. Im Inneren überzeugt der neue BMW 3er Gran Turismo durch höherwertige Materialien, die aus der Oberklasse stammende neue Benutzeroberfläche des Navigationssystems Professional oder eine noch bessere Anbindung von Smartphones.

 

Im Auftritt dynamischer, im Innenraum noch mehr Oberklassegefühl. Mit einer Länge von 4.824 Millimeter übertrifft der BMW 3er Gran Turismo die anderen Mitglieder der BMW 3er Familie um rund 200 Millimeter und erreicht damit schon fast Oberklasseformat. Diesen Eindruck verstärkt das Design des neuen BMW 3er Gran Turismo, der an Front und Heck sichtbar dynamischer gestaltet wurde. Die neuen serienmässigen LED-Scheinwerfer für Abblend- und Fernlicht sowie die LED-Nebelscheinwerfer geben dem BMW 3er Gran Turismo einen sportlicheren Auftritt. Das Fahrzeug steht optisch breiter auf der Strasse. Auch die Heckansicht präsentiert sich mit veränderten LED-Rückleuchten und schwungvoller definierter Linienführung kraftvoller.

Das Interieur des neuen BMW 3er Gran Turismo wirkt mit aktualisierten Materialien und Akzenten noch hochwertiger: Mehr Chrom rund um die Bedienelemente im Innenraum, neue Dekorhölzer, Farben und Lederausstattungen steigern die Wertigkeit; Haptik und Ergonomie wurden nochmals verbessert. Sportlichkeit gepaart mit der Eleganz eines Coupés, Bequemlichkeit dank vier Türen, eine um 59 Millimeter erhöhte Sitzposition mit hervorragendem Rundumblick und grosszügiger Raumeindruck galten bisher schon als wesentliche Kaufkriterien. Besonders im Fond wartet der BMW 3er Gran Turismo mit drei vollwertigen Plätzen und wegen des um 110 Millimeter verlängerten Radstands (2.920 Millimeter) mit der Beinfreiheit einer Oberklasselimousine auf. Hinzu kommt unter der grossen Heckklappe ein Kofferraum, der 520 bis 1.600 Liter Volumen bietet und sehr variabel ist..

Die aktuellste Version des BMW Navigationssystems Professional kommt nun im BMW 3er Gran Turismo erstmals in der Mittelklasse zum Einsatz. Die Darstellung der wichtigsten Menüpunkte in einer übersichtlichen Kacheloptik macht die Bedienung noch intuitiver . Die Einbindung von Mobiltelefonen wird komfortabler, denn über eine induktive Schale können Smartphones nun auch kabellos mit Strom versorgt und an die Aussenantenne des Fahrzeugs angeschlossen werden.
Neue Motorenfamilie: Mehr Leistung, weniger Verbrauch.
Die neue Motorengeneration im BMW 3er Gran Turismo überzeugt durch Sportlichkeit, Agilität und hohe Wirtschaftlichkeit. Drei komplett neue Benzintriebwerke von 135 kW/184 PS bis 240 kW/326 PS und drei Dieselaggregate von 140 kW/190 PS bis 230 kW/313 PS stehen zur Verfügung, mit serienmässigem Allradantrieb BMW xDrive, mit Handschalt- oder Automatikgetriebe Steptronic (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 7,7–4,5 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 175–119 g/km)*. Alle Vier- und Sechszylinder-Benziner sowie der Vierzylinder-Diesel stammen aus der neu entwickelten, modular aufgebauten BMW EfficientDynamics Motorenfamilie. Sie sind mit modernster BMW TwinPower Turbo Technologie ausgerüstet. Mit dem Modellwechsel werden die neuen Benzinmotoren nun Einzug im BMW 3er Gran Turismo halten.

Trotz gesteigerter Leistungswerte können beachtliche Effizienzgewinne erzielt werden: So wurde beispielsweise der Gesamtverbrauch der Topmotorisierung 340i xDrive von 8,1-8,0l/100km auf 7,7-7,4 l/100km gesenkt. Auch weiter verbesserte Schalt- und Automatikgetriebe, Auto Start Stop Funktion, Bremsenergierückgewinnung, bedarfsgerecht gesteuerte Nebenaggregate und der ECO PRO Modus tragen dazu bei, dass der neue BMW 3er Gran Turismo Bestmarken bei Verbrauchs- und Emissionswerten setzt.

Der BMW 320i xDrive Gran Turismo und 320d xDrive Gran Turismo werden serienmässig mit Sechsgang-Handschaltgetriebe angeboten, optional gibt es das Steptronic Getriebe mit acht Gangstufen. Alle anderen Motorisierungen der Baureihe werden serienmässig mit diesem Automatikgetriebe angeboten. Durch Verbesserung des Wirkungsgrades, Erhöhung der Gangspreizung und Reduzierung des Wandlerschlupfs während des Schaltvorgangs sinken Verbrauch und CO2-Emissionen um drei Prozent. Gleichzeitig werden Fahr- und Schaltkomfort gesteigert.

Alle in der Schweiz angebotenen Motorisierungen werden serienmässig mit BMW xDrive ausgerüstet.

Drei Ausstattungslinien zur Wahl.
Käufer des BMW 3er Gran Turismo können zwischen den Modellen Sport Line, Luxury Line sowie M Sport wählen. Für letztere steht exklusiv die Farbe Estorilblau zur Verfügung. Der BMW 3er Gran Turismo
ist bereits serienmässig umfassend ausgestattet, unter anderem mit Klimaautomatik, schlüssellosem Motorstart, Servotronic, sechs Airbags, LED-Scheinwerfern für Abblend- und Fernlicht sowie LED-Nebelscheinwerfern, hochauflösendem Farbbildschirm mit iDrive Controller, Freisprecheinrichtung mit USB-Anschluss und Audio-Streaming über Bluetooth oder Leder-Multifunktionslenkrad. Freier kombinierbare Ausstattungen innen wie aussen ergeben grössere Wahlmöglichkeiten für die Käufer, dazu gibt es zwei neue Metalliclackierungen, drei neue Felgendesigns sowie zusätzliche Polsterungen und Interieurleisten.