Sonntag, 30. November 2014

Mercedes-Benz CLA 45 AMG Shooting Brake: Avantgarde trifft Driving Performance

Mercedes-AMG setzt seine Modelloffensive fort: Der
Mercedes-Benz CLA 45 AMG Shooting Brake ist nach den erfolgreichen
Modellen A 45 AMG, CLA 45 AMG und GLA 45 AMG bereits das vierte
kompakte High-Performance-Automobil und fasziniert mit einem
einzigartigen Raumkonzept und der konkurrenzlosen Kombination
aus begeisternder Fahrdynamik, hoher Alltagstauglichkeit und grosser
Individualität. Das aufsehenerregend avantgardistische Fahrzeugkonzept
des CLA 45 AMG Shooting Brake bietet eine weitere attraktive Möglichkeit,
um in die faszinierende Welt von AMG einzusteigen. Der 2,0-Liter-
Turbomotor ist mit einer Leistung von 265 kW (360 PS) und einem
maximalen Drehmoment von 450 Newtonmetern der weltweit stärkste
in Serie produzierte Vierzylindermotor.

„Die anhaltend hohe Nachfrage nach unseren leistungsstarken Kompakten
bestätigt uns, mit dem neuen CLA 45 AMG Shooting Brake ein weiteres,
aussergewöhnlich dynamisches High-Performance-Fahrzeug vorzustellen“, so
Tobias Moers, Vorsitzender der Geschäftsführung der Mercedes-AMG GmbH.
„Damit verfügt Mercedes-AMG über das vielfältigste Angebot in diesem Segment.
Der CLA 45 AMG Shooting Brake fasziniert mit Höchstleistung und Effizienz,
Fahrdynamik sowie Alltagstauglichkeit, und alles zusammen verpackt in eine
aussergewöhnliche Form.“

Das vierte kompakte High-Performance-Automobil von Mercedes-AMG folgt der
Philosophie des erfolgreichen CLS 63 AMG Shooting Brake. Wie dieser zeigt sich
der CLA 45 AMG Shooting Brake als Sportwagen mit fünf Sitzplätzen und einer
grossen Heckklappe. Die Rolle als individueller, extravaganter Trendsetter für
Kenner spielt der Fünftürer mit Perfektion: Stylish, cool und dicht am Zeitgeist,
erfüllt der kompakte Shooting Brake von AMG gehobene Ansprüche an Design
und Dynamik.

Trotz dem sportlich-progressiven Auftreten mit flach nach hinten abfallender
Dachkontur, niedrigem Greenhouse, langer Motorhaube, überspannter hoher
Bordkante und dynamischem Heck – bei der Alltagstauglichkeit müssen
keinerlei Kompromisse in Kauf genommen werden: Mit seinem variablen, bis
zu 1354 Liter grossen Gepäckraum und der im Vergleich zum viertürigen Coupé
gewachsenen Kopffreiheit ist der CLA 45 AMG Shooting Brake ein souveräner
Begleiter im Alltag. Gleichzeitig lädt er zu einer aktiven Freizeitgestaltung ein
und begeistert eine sportlich aktive Zielgruppe, die einen design-orientierten
Lebensstil geniesst und permanent auf der Suche nach neuen Trends ist.

Herausragende Literleistung, niedriger Kraftstoffverbrauch

Ihre Wünsche nach hoher Dynamik erfüllt der CLA 45 AMG Shooting Brake
mit einem attraktiven Technik-Paket. Der weltweit stärkste in Serie gefertigte
Vierzylinder-Turbomotor begeistert mit einer Leistung von herausragenden
133 kW (181 PS) pro Liter Hubraum und beschleunigt den CLA 45 AMG
Shooting Brake von null auf 100 km/h in 4,7 Sekunden. Mit einem
Kraftstoffverbrauch von 6,9 Litern je 100 Kilometer (NEFZ gesamt) untermauert
Mercedes-AMG gleichzeitig seine Vorreiterrolle in puncto Effizienz. Weitere
technische Highlights sind das AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Gang Sportgetriebe,
der vollvariable Allradantrieb AMG Performance 4MATIC, die leistungsstarke
Bremsanlage und das vom Set Up bis hin zu den Achsen speziell entwickelte
Fahrwerk.

Die wichtigsten Daten im Überblick:

Mercedes-Benz CLA 45 AMG Shooting Brake
Hubraum 1991 cm3
Bohrung x Hub 83,0 x 92,0 mm
Leistung 265 kW (360 PS)
bei 6.000/min
Max. Drehmoment 450 Nm
bei 2.250-5.000/min
Literleistung 133 kW (181 PS)
Kraftstoffverbrauch
NEFZ gesamt 6,9 l/100 km
CO2-Emission 161 g/km Seite 3
Effizienzklasse C
Abgasnorm EU 6
Beschleunigung 0-100 km/h 4,7 s
Höchstgeschwindigkeit 250 km/h*
* elektronisch begrenzt

Als High-Performance-Aggregat der BlueDIRECT Motorenfamilie verfügt der
AMG 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor über die strahlgeführte Benzin-
Direkteinspritzung mit zentral in den vier Brennräumen platzierten
Piezo-Injektoren und 200 bar Einspritzdruck. Die Kombination aus
Mehrfacheinspritzung und Mehrfachfunkenzündung verbessert die
Kraftstoffausnutzung und steigert den thermodynamischen Wirkungsgrad
deutlich, was zu geringen Abgas-Emissionen führt. Somit unterschreitet der
CLA 45 AMG Shooting Brake bereits heute die Euro-6-Abgasnorm inklusive der
ab 2016 geltenden Regelung für den maximalen Partikelausstoss. Im Juni diesen
Jahres konnte sich der Vierzylinder-Turbomotor bei den „Engine of the Year
Awards 2014“ einen souveränen Doppelsieg in den Kategorien „New engine 2014“
und „1.8-litre to 2-litre“ sichern. Der AMG 2,0-Liter-Turbomotor ist technisch
verwandt mit dem bis zu 375 kW (510 PS) starken 4,0-Liter-V8-Biturbomotor
des neuen Mercedes-AMG GT.

Twinscroll-Turbolader und Sport-Abgasanlage mit Abgasklappe

Der Einsatz eines Twinscroll-Abgasturboladers, die maximale Entdrosselung der
Abgasanlage und die neuartige Einspritzstrategie führen zu einem spontanen
Ladedruckaufbau und einem schnellen Drehmomentaufbau bereits bei niedrigen
Drehzahlen. Erfreulicher Nebeneffekt: Kraftstoffverbrauch und Abgas-Emissionen
profitieren von der Twinscroll-Technologie ebenfalls. Mit einem maximalen
Ladedruck von 1,8 bar rangiert der AMG 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor auch in
diesem Punkt an der Spitze. Die Sport-Abgasanlage mit automatisch gesteuerter
Abgasklappe löst den Zielkonflikt aus erlebbarer Dynamik und Mercedes-typischer
Langstreckentauglichkeit: Der Motorsound präsentiert sich dezent bei
gleichmässiger Fahrt; beim kräftigen Beschleunigen und bei der
Zwischengasfunktion hingegen AMG-typisch und emotional.

AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Gang Sportgetriebe

Das AMG SPEEDSHIFT DCT 7-Gang Sportgetriebe verfügt über drei eigenständige
Fahrprogramme, eine fahrprogrammabhängige Zwischengasfunktion
und RACE START für bestmögliche Beschleunigungswerte. Zu den Stärken
des Doppelkupplungsgetriebes zählen die spontanen Gangwechsel ohne
Zugkraftunterbrechung, die massgeschneiderte Regelstrategie auf Basis der
AMG SPEEDSHIFT Funktionen, der hohe Schaltkomfort sowie die grosse
Effizienz. Die Schaltzeiten im manuellen Modus „M“ und im Sportprogramm „S“
liegen auf betont sportlichem Niveau.

Über eine kurzzeitige und exakt definierte Rücknahme der Zündung und
Ausblendung der Einspritzung bei Volllast erfolgen die Schaltvorgänge in „M“
und „S“ noch schneller und akustisch emotionaler. Dabei reizt die
Getriebesteuerung die Vorzüge der Direkteinspritz-Technologie bis an
die physikalischen Grenzen aus: Die verkürzte Reaktionszeit des Motors
führt die Ausblendung der Einspritzung noch präziser aus. Der Effekt:
Schaltgeschwindigkeit und emotionales Sounderlebnis besitzen ein hohes
Faszinationspotenzial.

Im Modus „C“ (Controlled Efficiency) unterstützen weich ausgelegte Getriebeund
Motorkennlinien eine komfort- und verbrauchsbetonte Fahrweise.
Ausserdem ist im „C“-Modus die ECO Start-Stopp-Funktion aktiviert. Eine
weitere Spezialität zur Steigerung von Dynamik und Fahrspass ist das
sogenannte „Kurzzeit-M-Programm“ – analog zum neuen Sportwagen
Mercedes-AMG GT.

Allradantrieb AMG Performance 4MATIC

AMG Performance 4MATIC – diese innovative Variante des Allradantriebs
4MATIC sorgt in jeder Fahrsituation für ein bestmögliches Verhältnis von
Dynamik, Traktion und Effizienz. Möglich macht dies eine vollvariable
Drehmomentverteilung, die vom reinen Frontantrieb bis zu einer Verteilung
von 50 zu 50 Prozent reicht.

Die Kraft des AMG 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotors leitet eine zweiteilige
Gelenkwelle an die Hinterachse weiter. Für eine günstige Gewichtsverteilung
ist eine elektrohydraulisch gesteuerte Lamellenkupplung mit dem Hinterachs-
Differenzial verblockt. Die Steuerung der Lamellenkupplung erkennt, wenn an
der Vorderachse Schlupf auftritt. Blitzschnell und für den Fahrer nicht spürbar,
presst eine hydraulische Pumpe das Lamellenpaket zusammen und leitet das
Motormoment bedarfsgerecht an die Hinterräder weiter.

Die Kraftverteilung ist vollvariabel ausgelegt: Im normalen Fahrbetrieb ist der
CLA 45 AMG Shooting Brake im Sinne optimaler Effizienz mit Frontantrieb
unterwegs. Je nach Fahrzustand und Fahrerwunsch verteilt der variable
Allradantrieb das Moment bis zu einem Verhältnis von 50 zu 50 Prozent
zwischen Vorder- und Hinterachse.

Das 3-Stufen-ESP® bietet massgeschneiderte Fahrprogramme: „ESP ON“,
„SPORT Handling Mode“ und „ESP OFF“ können auf Knopfdruck aktiviert
werden.

Sportfahrwerk und Hochleistungs-Bremsanlage

Wie bei den anderen kompakten AMG High-Performance-Automobilen kommt
auch beim CLA 45 AMG Shooting Brake eine aufwendige Achstechnologie zum
Einsatz. Die AMG Achsen besitzen vorne eigenständige Achsschenkel und eine
spezifische Elastokinematik. Alle Achslager sind im Vergleich zur Serie steifer
ausgeführt. Diese Massnahmen bewirken ein spontaneres, direkteres Einlenkund
Fahrverhalten und eine höhere Querbeschleunigung. Das AMG Fahrwerk mit
spezifisch abgestimmten Feder-Dämpfer-Elementen und stärker dimensionierten
Stabilisatoren ermöglicht eine hohe Querdynamik und sorgt für reduzierte
Wankneigung in schnell durchfahrenen Kurven.

Für ein sehr präzises Handling sorgt die AMG Sport-Parameterlenkung. Die
spezifische Hochleistungs-Bremsanlage mit rundum belüfteten und perforierten
Bremsscheiben verzögert spontan und verlässlich.

Sportlich-progressives AMG Design

Der CLA 45 AMG Shooting Brake beeindruckt mit einem sportlich-progressiven
Design. Highlights in der Frontansicht sind der Kühlergrill mit AMG Schriftzug
und Doppellamelle in Titangrau matt sowie die markentypische Frontschürze mit
farblich akzentuiertem Splitter. Markante schwarze Einfassungen flankieren die
grossen, äusseren Lufteinlässe. Seitlich sorgen die Seitenschweller-
Verkleidungen mit Einlegern in Titangrau matt und die Schriftzüge „TURBO
AMG“ auf den vorderen Kotflügeln für sportliche Dominanz. Alternativ zu den
serienmässigen Leichtmetallrädern im 5-Doppelspeichen-Design Titangrau
lackiert und glanzgedreht in 8 x 18 Zoll mit Bereifung in 235/40 R 18 sind auch
verschiedene Leichtmetallräder im Format 8 x 19 Zoll mit Reifen in 235/35 R 19
erhältlich.

Die langgezogene, nach hinten abfallende Dachlinie mündet in einem
athletischen, kraftvollen Heck. Exklusiv dem AMG Topmodell vorbehalten
ist der Dachspoiler mit einer Abrisskante. Dieser rund drei Zentimeter hohe,
sogenannte Gurney-Flap reduziert den bei hohen Geschwindigkeiten
möglichen Auftrieb und verbessert somit die Bodenhaftung der Hinterachse.
Im schwarzen Diffusoreinsatz sind die verchromten Endrohrblenden im
Doppelrohr-Design der Sport-Abgasanlage integriert. Zierelemente in Titangrau
matt und die Heckschürze mit optischen seitlichen Luftaustrittsöffnungen
setzen weitere optische Akzente.

Dynamik und Exklusivität auch im Interieur

Die für Mercedes-AMG typischen Charaktermerkmale Dynamik und Exklusivität
finden sich auch im Interieur des CLA 45 AMG Shooting Brake wieder.
Hochwertige Akzente setzen die Sportsitze in Ledernachbildung ARTICO/
Mikrofaser DINAMICA mit roten Kontrastziernähten und roten designo-
Sicherheitsgurten, das unten abgeflachte Multifunktions-Sportlenkrad mit
Schaltpaddles und die AMG DRIVE UNIT in der Mittelkonsole. Der CLA 45 AMG
Shooting Brake verfügt über ein Aluminium-Zierelement mit Längsschliff, fünf
galvanisierte Lüftungsdüsen mit rotem Ring sowie ein Kombiinstrument in
2-Tubenoptik. Das zentrale Farbdisplay enthält das AMG Hauptmenü inklusive
RACETIMER und AMG Start-up-Bildschirm.

Zur Serienausstattung zählen weiterhin (Auszug):

• ADAPTIVE BRAKE
• ATTENTION ASSIST
• COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS
• ESP® Kurvendynamik-Assistent
• Aktive Motorhaube
• AMG Einstiegsleisten in Edelstahl gebürstet vorne
• AMG Fussmatten
• Bi-Xenon-Scheinwerfer
• Audio 20 USB Multimediasystem
• Sportpedalanlage aus gebürstetem Edelstahl

Mit dem Carbon-Paket Exterieur, dem AMG Night-Paket und dem AMG Exklusiv-
Paket kann der Kunde seinem CLA 45 AMG Shooting Brake individuelle Akzente
verleihen.

Weitere interessante Wunschausstattungen im Überblick (Auszug):

• Bremssättel rot lackiert mit AMG Schriftzug in Schwarz
• Aussenspiegelgehäuse Carbon
• Zierelement Carbon
• Performance Abgasanlage
• Performance Lenkrad
• Performance Sitze
• 8 x 19 Zoll grosse Leichtmetallräder im Vielspeichen-Design mattschwarz
lackiert und Felgenhorn glanzgedreht mit Reifen 235/35 R 19
• COMAND Online
• Ladeboden mit Aluminiumleisten und abschliessbarem Aluminiumgriff
• DISTRONIC PLUS Abstandsregeltempomat inklusive COLLISION PREVENTION
ASSIST PLUS
• Spur-Paket inklusive Spurhalte-Assistent und Totwinkel-Assistent
• EASY-PACK Heckklappe
• Intelligent Light System
• Laderaum-Paket
• Panorama-Schiebedach elektrisch in Glasausführung

Die OrangeArt Edition – stilvolle Dynamik mit markanten Kontrasten

Mit aufregendem Design setzt das limitierte Sondermodell CLA 45 AMG
Shooting Brake OrangeArt Edition zur Markteinführung spannungsvolle
Akzente. Ausgewählte Design-Elemente in Graphitgrau matt oberhalb der
Seitenschweller-Verkleidungen unterstreichen die sportliche Linie. Für einen
markanten Auftritt sorgen die orangen Akzente im AMG Kühlergrill, auf den
Aussenspiegeln und im Zierelement der Heckschürze sowie das Night-Paket
mit Designelementen in Schwarz und verchromten Endrohrblenden. Darauf
abgestimmt sind die Leichtmetallräder im Vielspeichen-Design mattschwarz
lackiert. Das Felgenhorn ist orange lackiert, dazu passen orange/schwarze
Radnabenabdeckungen in Zentralverschluss-Optik. Auch die Bi-Xenon-
Scheinwerfer inszenieren sich mit einem abgestimmten Akzentring.

Exklusive Dynamik zeigt sich im Interieur durch die konturstarken Performance
Sitze mit Polsterung Leder/Mikrofaser DINAMICA schwarz mit orangen
Kontrastziernähten und schwarzen Sicherheitsgurten mit angepassten Seite 8
Akzentstreifen. Das Performance Lenkrad in Mikrofaser DINAMICA mit orangen
Kontrastziernähten und entsprechender 12-Uhr-Markierung sowie der AMG
E-SELECT Wählhebel betonen ebenso die Exklusivität wie das spezifische
OrangeArt Edition Zierelement. Feine Details wie die wiederkehrende
Kontrastziernaht und die exklusive Edition Plakette auf der AMG DRIVE UNIT
vermitteln Freude am Besonderen. Neben dem CLA 45 AMG Shooting Brake
ist auch das CLA 45 AMG Coupé als OrangeArt Edition verfügbar.

Seine Messepremiere feiert der CLA 45 AMG Shooting Brake im März 2015 auf
dem Internationalen Auto Salon in Genf, die Markteinführung startet ebenfalls
im März 2015.




Mercedes-Benz CLA Shooting Brake: Raum für Neues

Atemberaubend sportliche Proportionen und die kraftvolldynamische
Designsprache mit sinnlich modellierten Flächen machten
den CLA schon als viertüriges Coupé unverwechselbar. Jetzt folgt mit
dem CLA Shooting Brake eine weitere Designikone mit einzigartigem
Erscheinungsbild. Die niedrigere Gesamthöhe und die coupéhafte
gestreckte Einstiegslinie, das flache Greenhouse und die überspannte
hohe Bordkante sind markante Designmerkmale der Silhouette. Dies gilt
auch für die flach nach hinten abfallende Dachkontur, die für deutlich
mehr Kopffreiheit als im viertürigen Coupé sorgt. Der CLA Shooting
Brake (Länge/Breite/Höhe: 4.630/1.777/1.435 mm) ist zunächst mit
zwei Dieseln, drei Benzinern sowie dem Allradantrieb 4MATIC erhältlich.
Der Verkauf startet im Januar 2015, die ersten Modelle werden Ende
März 2015 ausgeliefert.

„Der neue CLA Shooting Brake ist das jüngste Mitglied unserer erfolgreichen
Kompaktklasse-Familie. Die Bandbreite der inzwischen fünf Modelle ist enorm:
Mit dem geräumigen Sports Tourer B-Klasse, der jugendlich-dynamischen
A-Klasse, dem avantgardistischen Coupé CLA-Klasse und dem kompakten SUV
GLA-Klasse decken wir eine Vielzahl von Kundenwünschen in diesem Segment
ab“, so Ola Källenius, Mitglied des Bereichsvorstandes Mercedes-Benz Cars,
zuständig für Vertrieb. „Wie der grosse Bruder CLS Shooting Brake wendet
sich der CLA Shooting Brake an aktive Kunden, die jenseits des Mainstreams
ein Auto mit einzigartigem Design möchten, das durch hohen Nutzwert
überzeugt.“

Leitmotiv der Designer war die sinnliche Klarheit als Ausdruck modernen
Luxus. „Der neue CLA Shooting Brake verkörpert in moderner Weise sinnliche
Klarheit und verbindet perfekt die Emotion eines Coupés mit der Intelligenz
eines Shooting Brake“, erläutert Gorden Wagener, Leiter Design Daimler AG.
„Das Design unseres CLA Shooting Brake ist sehr progressiv und
unverwechselbar, und einmal mehr begründen wir eine neue Fahrzeugklasse.“

Mit aufregenden Designdetails setzt das limitierte Sondermodell OrangeArt
Edition zur Markteinführung spannungsvolle Akzente. Die Bi-Xenon-
Scheinwerfer inszenieren sich dort mit einem orangen Akzentring. Das
Felgenhorn der AMG Leichtmetallräder ist beim OrangeArt Edition orange
lackiert. Orange/schwarze Sportsitze und orange Kontrastziernähte prägen
das Interieur.

Raumangebot: So praktisch kann schön sein

Das elegant nach hinten gezogene Shooting Brake Heck garantiert im Verbund
mit der gebotenen Variabilität ein Höchstmass an Freizeitwert ohne Verzicht
auf den Designanspruch des CLA. Zugleich ist die Kopffreiheit im Fond
deutlich grösser als beim viertürigen CLA. Die effektive Kopffreiheit im Fond
fällt mit 94,7 cm über 4 cm höher aus als beim Schwestermodell. Auch der
Einstieg in die zweite Reihe ist deutlich komfortabler.

Das grosszügige Raumangebot gehört zu den Stärken des Shooting Brake.
Der Laderaum bietet 495 bis 1.354 Liter Ladevolumen (bei Beladung bis zur
Oberkante der Rücksitzlehnen bzw. bei umgeklappter Sitzbank und dachhoher
Beladung). Werden die Rücksitze in die steilere „Cargo“-Stellung gebracht,
beträgt das Ladevolumen 595 Liter – trotzdem können fünf Passagiere
mitfahren.

Die Gepäckraumbreite von bis zu 1.328 mm ist führend im Segment.
Feine Details wie die magnetische Arretierung der Durchladeklappe in der
Fondsitzlehne für lange Gegenstände, beispielsweise Ski, unterstreichen
das durchdachte Konzept.

Optionen wie die elektrisch betätigte EASY-PACK Heckklappe oder
das Laderaum-Paket verbessern den Komfort und die Variabilität der
Laderaumnutzung. Das Laderaum-Paket umfasst neben der Cargo-Stellung
der Fondsitzlehnen eine Faltbox, eine 12-V-Steckdose sowie ein zusätzliches
Ablagenetz seitlich im Laderaum. Auf Wunsch sind für ein exklusives
Ambiente zudem Aluminiumleisten mit Antirutsch-Einlegern für den
Ladeboden erhältlich.

Mit einem cw-Wert von 0,22 als BlueEFFICIENCY Edition setzte der viertürige
CLA eine neue Bestmarke, sowohl innerhalb der Mercedes Modellpalette als
auch unter allen Serienfahrzeugen. Auch der CLA Shooting Brake überzeugt
als Bruder des Weltmeisters mit einer hervorragenden Aerodynamik und
setzt sich mit einem cw-Wert von 0,26 ebenfalls an die Spitze seines Segments.
Die Luftwiderstandsfläche cw x A, entscheidend für den Luftwiderstand,
beträgt beim CLA Shooting Brake 0,57 m2.

Die Motorenpalette des CLA Shooting Brake ist bereits beim Verkaufsstart
breit gefächert und umfasst zwei Diesel sowie drei Benziner. Alle Motoren
überzeugen durch agile Fahrleistungen, ein niedriges Geräuschniveau und
geringe Emissionen. Besonders effizient ist der 100 kW (136 PS) starke
CLA 200 CDI: Er ist bis zu 215 km/h schnell und benötigt im kombinierten
Verbrauch lediglich 3,9 l/100 km bzw. 101 g CO2/km.

Alle Versionen sind serienmässig mit der ECO Start-Stopp-Funktion
ausgestattet und erfüllen die Abgasnorm Euro 6. Allradantrieb ist ebenfalls
bereits ab Markteinführung und zunächst im CLA 250 4MATIC sowie im
CLA 250 Sport 4MATIC (Merkmale u. a.: dynamisches Styling, sportliche
Abstimmung von Motor, Fahrpedal und Getriebe sowie sportlicher
Motorsound) zu haben. Im September 2015 folgen die Diesel-Varianten
CLA 200 CDI 4MATIC und CLA 220 CDI 4MATIC.


Design: Klare Konturen und sinnliche Flächen

Vor zwei Jahren hat Mercedes-Benz mit dem CLS Shooting Brake eine noch nie
dagewesene Form eines Sportwagens mit fünf Sitzplätzen und einer grossen
Heckklappe verwirklicht. Mit dem CLA Shooting Brake folgt vom Begründer
dieses Fahrzeugkonzepts nun der kleine Bruder – ein zweiter Shooting Brake mit
stilvoller Sportlichkeit, modernem Luxus und Formen von sinnlicher Klarheit.

Auch der CLA Shooting Brake ist in vielen Detailelementen wie den
rahmenlosen Seitenscheiben ein Coupé, bietet jedoch zugleich die Variabilität
und den Nutzwert eines Kombis. Und er besitzt mit der langen Motorhaube,
der schmalen Fenstergrafik mit hinterem Dreiecksfenster und der flach nach
hinten abfallenden Dachkontur dieselbe geduckte Grundhaltung wie der
CLS Shooting Brake. Durch das weiter nach hinten gezogene Dach bietet er
gleichzeitig mehr Kopffreiheit hinten und einen bequemeren Einstieg als das
viertürige CLA Coupé.

Das Wechselspiel zwischen markanten Linien und vollen, überspannten
Oberflächen erzeugt eine spannende, charakteristische Lichtwirkung. Dadurch
entsteht ein einzigartiges Erscheinungsbild, das den CLA Shooting Brake von
anderen Fahrzeugen in verwandten Segmenten abhebt.

Typisch CLA ist das sportliche Erscheinungsbild der Front. Markante Merkmale,
die zu dieser charakteristischen Dynamik beitragen, sind die für Coupés der
Marke typischen Powerdomes auf der Motorhaube sowie der Diamantgrill mit
zentralem Mercedes Stern. Die ins Frontend eingebettete Motorhaube wirkt
optisch länger und sorgt zusammen mit dem steil stehenden Grill und der
ausgeprägten Pfeilung der Front für einen geduckten Eindruck. Durch die
Anordnung der Lichtmodule und LED hinter dem Scheinwerferdeckglas wurde
die charakteristische „Augenbraue“ für Tagfahrlicht und Blinker umgesetzt.

Das flache Greenhouse, die langgestreckte Einstiegslinie, die hohe Bordkante
mit niedrigen Seitenscheiben und einem zusätzlichen Dreiecksfenster sowie
die sich nach unten verjüngende D-Säule sind besondere Stilelemente der
Silhouette des CLA Shooting Brake. Zwei Charakterlinien dominieren das
Profil: die neu und modern interpretierte „Dropping line“ sowie ein
zusätzlicher separater Muskel über der „Dropping line“, auf dem sich die
D-Säule abstützt und bis zur Rückwandtür fortsetzt. Die präzise Linien- und
dreidimensionale Seitengestaltung erzeugt einen sehnigen, lebendigen Lichtund
Schatteneffekt.

Das breitenbetonte Heck strahlt Kraft aus und zeigt sich in einem Wechselspiel
aus vollen, stark überspannten Volumen und Kanten. Das abfallende Dach, die
starke Überwölbung der Heckscheibe und der Rückwandtür sowie das Heck
verleihen dem CLA Shooting Brake einen unverwechselbaren Charakter. Durch
den Einzug der D-Säulen, in Verbindung mit dem breiten Schultermuskel über
dem hinteren Radlauf, ergibt sich vor allem aus der Heckperspektive ein
ausgeprägter athletischer Eindruck.

Die mit einer eleganten Pfeilung gestalteten Heckleuchten setzen die seitlich
harmonisch ins Heck eingezogenen Schultern fort und betonen durch ihre
Horizontal-Orientierung die kraftvolle Breite des Fahrzeugs. Die Heckleuchten
sind einteilig und präzise in die Karosserie eingebettet. Sie signalisieren die
Verwandtschaft des CLA Shooting Brake sowohl zum viertürigen Coupé CLA
als auch zum grossen CLS Shooting Brake. Die Lichtfunktionen sind
pfeilförmig angeordnet. In den sportlichen Dachspoiler sind sämtliche
Antennen integriert.

Interieur: Hochwertige Materialien und Integralsitze

Das Interieur setzt das progressive sportliche Erscheinungsbild des Exterieurs
fort. Hinzu kommt eine besonders hohe Wertanmutung, die über die Formensprache
der sinnlichen Klarheit sowie die Auswahl und die Kombinationsmöglichkeit
der ausgewählten Materialien erreicht wird. Spezielle
Ausstattungspakete umfassen kontrastfarbige Nähte.

Das doppeltubige Kombiinstrument besteht aus zwei grossen Rundinstrumenten
mit jeweils einem darin angeordneten kleinen Rundinstrument. In der
Ruheposition stehen die Nadeln auf 6 Uhr. Die silberfarbenen Zeiger haben
rote Inlays, die Zifferblätter eine silbergraue strukturierte Oberfläche. Ein
weiteres Highlight ist die neue Lenkrad-Generation im 3-Speichen-Design
in verschiedenen Varianten bis hin zum unten abgeflachten Multifunktions-
Supersportlenkrad mit roten oder schwarzen Ziernähten.

In die Instrumententafel sind fünf Runddüsen integriert. Die Aussenringe der
Runddüsen sind ab der Basisvariante hochwertig in Silberchrom galvanisiert.
Die Strömungsrichtung lässt sich durch einen optimalen, galvanisierten
Einsatz verändern, der viel Liebe zum Detail verrät. Der CLA Shooting Brake
verfügt über die neueste Telematikgeneration. Das freistehende Display besitzt
serienmässig eine grosse Bildschirmdiagonale von 17,8 cm (7“) sowie eine
hochglänzende Blende in Piano-Black, einen flächenbündig umlaufenden
Rahmen in Silvershadow und eine flächige Vollverglasung. Auf Wunsch ist in
Kombination mit COMAND Online oder optional für das Audio 20 das Display
mit einer noch grösseren Bildschirmdiagonalen von 20,3 cm (8“) erhältlich.

Die auf dem Display gezeigten Funktionen verbinden hohe Intuitivität
mit attraktiven Bildern und Grafiken. So unterstützt die positive
Benutzererfahrung den hohen Design-Anspruch des gesamten Interieurs.

Um den sportlichen Charakter zu unterstreichen, besitzt der CLA Shooting
Brake in den Ausstattungslinien AMG Line und Urban vorne wie hinten
Integralsitze. Die Fondsitzbank betont die äusseren Sitzplätze (2+1-Sitzer).
Abhängig von der Ausstattung sind farbige Kontrastziernähte erhältlich. Die
Ambientebeleuchtung umfasst insgesamt 13 Lichtquellen im Innenraum,
darunter auch eine Beleuchtung in der Öffnung zwischen Kopfstütze und
Rückenlehne. Die Ambientebeleuchtung ist optional mehrfarbig: Zwölf
Farbstimmungen lassen sich nach Lust und Laune wählen und helfen so,
individuelles Flair ins Wageninnere zu zaubern.

Ausstattung: OrangeArt Edition, AMG Line und Urban

Mit aufregenden Designdetails setzt das limitierte Sondermodell
OrangeArt Edition zur Markteinführung spannungsvolle Akzente. Orange
Zierelemente in Verbindung mit ausgewählten Ausstattungen wie zum Beispiel
AMG Line und Night-Paket unterstreichen die sportliche Linie. Für einen
sportlich-markanten Auftritt sorgen die 45,7 cm (18") AMG Leichtmetallräder
im Vielspeichen-Design schwarz lackiert mit orangem Felgenhorn sowie die
orangen Zierelemente an Front- und Heckschürze. Die Bi-Xenon-Scheinwerfer
tragen einen orangen Akzentring.

Exklusive Dynamik kennzeichnet auch das Interieur mit dem Exklusiv-Paket,
Sportsitzen mit Polsterung Leder/Mikrofaser DINAMICA in schwarz/orange
und orangen Kontrastziernähten sowie schwarzen Sicherheitsgurten mit
orangen Akzentstreifen. Das Multifunktions-Sportlenkrad in Leder im
3-Speichen-Design, die Instrumententafel in Ledernachbildung ARTICO, das
Zierelement Aluminium mit Wabenschliff dunkel und feine Details wie die
wiederkehrende orange Kontrastziernaht im Interieur vermitteln Freude am
Besonderen.

Zur Wahl stehen beim CLA Shooting Brake ferner die beiden Ausstattungslinien
Urban und AMG Line, jeweils mit vielen eigenständigen Details bei
Exterieur und Interieur. AMG Line steigert die Sportlichkeit und Exklusivität
des CLA Shooting Brake. Diese Ausstattungslinie umfasst unter anderem ein
dynamischeres Exterieur mit AMG Styling, 45,7 cm (18") AMG Leichtmetallrädern
im 5-Doppelspeichen-Design und zweiflutiger Abgasanlage mit
verchromten Endrohrblenden. Sportlich geht es auch im Interieur zu. An Bord
sind unter anderem Sportsitze in Ledernachbildung ARTICO/Mikrofaser
DINAMICA, ein unten abgeflachtes Multifunktions-Sportlenkrad und ein mit
Leder bezogener Schalthebel. Das Sportfahrwerk mit Tieferlegung sorgt für
verbessertes Handling und mehr Fahrspass.

Die Ausstattungslinie Urban unterstreicht mit ausgewählten Exterieur- und
Interieurausstattungen ebenso die Dynamik des Fahrzeugs und ermöglicht
eine weitere Individualisierung. Dynamische Akzente setzen im Exterieur
u. a. ein Diamantgrill mit Pins in Schwarz hochglänzend, die 45,7 cm (18")
Leichtmetallräder im 5-Doppelspeichen-Design und die zweiflutige
Abgasanlage mit verchromten Endrohrblenden. Zum sportlichen Charakter
im Innenraum tragen die Sportsitze mit Kontrastziernähten, ein
Multifunktionslenkrad in Leder mit Perforation im Griffbereich und
ein Zierelement in Wellenoptik bei.

Mit seiner grossen Glasfläche sorgt das Panorama-Schiebedach auf Wunsch
für ein besonders helles und freundliches Ambiente im Innenraum. Es besteht
aus einem elektrisch betriebenen Glasschiebedach zur individuellen Belüftung
des Innenraums und einem netzartigen Windabweiser. Dieser verringert bei
geöffnetem Dach Zug und Windgeräusche.

Sicherheit: Autonome Bremsung bei erkannter Kollisionsgefahr

Gerade erst haben die Mercedes-Benz Unfallforscher prognostiziert, dass mit
COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS die Zahl schwerer Auffahrunfälle
gegenüber Fahrzeugen ohne entsprechendes Schutzsystem um bis zu
30 Prozent gesenkt werden kann. Für ihre Vorhersage haben die
Sicherheitsexperten Zahlen des Statistischen Bundesamtes zur Wirksamkeit
des bislang in der B-Klasse serienmässigen COLLISION PREVENTION ASSIST
ausgewertet und digitale Unfalldaten nachsimuliert.

Der CLA Shooting Brake verfügt serienmässig über COLLISION PREVENTION
ASSIST PLUS. Dieses Assistenzsystem erweitert die Funktionen von
COLLISION PREVENTION ASSIST um eine autonome Bremsung zur
Verringerung der Gefahr von Auffahrunfällen. Wird der Fahrer bei erkannter
Kollisionsgefahr trotz Warnleuchte im Kombiinstrument und Intervallton
nicht aktiv, leitet das System automatisch eine Bremsung ein. Dadurch
wird die Geschwindigkeit bereits deutlich verringert. Je nach vorliegender
Relativgeschwindigkeit kann dieser Eingriff ausreichen, um einen
Auffahrunfall mit langsamer fahrenden, anhaltenden oder stehenden
Fahrzeugen zu vermeiden oder seine Schwere deutlich zu reduzieren.

Serienmässig ist ebenso der Aufmerksamkeits-Assistent ATTENTION ASSIST.
Er visualisiert mit fünfstufiger Balkenanzeige den aktuellen
Aufmerksamkeitszustand (Attention Level) des Fahrers und arbeitet
in einem erweiterten Geschwindigkeitsbereich (60 – 200 km/h).

„Mercedes connect me“: Unfall-, Wartungs- und Pannenmanagement

„Mercedes connect me“ vernetzt den CLA Shooting Brake mit seiner Umwelt.
Das in ausgewählten europäischen Ländern serienmässige Kommunikationsmodul
ermöglicht die Nutzung der Mercedes connect me Basisdienste.
Zu den verfügbaren Diensten zählen zum Beispiel Unfall-, Wartungs- und
Pannenmanagement. Das Mercedes-Benz Notrufsystem verbindet die Insassen
bei einem Unfall automatisch mit der Mercedes-Benz Notrufzentrale und
sendet die Position und den Zustand des Fahrzeugs an die Rettungsleitstelle.
Sie kann dann direkt einen Rettungswagen schicken. Das System funktioniert
automatisch, kann aber auch manuell ausgelöst werden.

Die Sonderausstattung Remote Online erlaubt den Kunden, sich überall und
jederzeit via der URL „connect.mercedes.me“ mit ihrem Fahrzeug zu verbinden
und beispielsweise per Smartphone abzufragen, wie voll der Tank ist.

Erfolgsgeschichte: Die Kompaktwagenfamilie von Mercedes-Benz

Der neue CLA Shooting Brake ist das fünfte Mitglied der Kompaktwagenfamilie
von Mercedes-Benz. Einer höchst erfolgreichen Familie: In den ersten zehn
Monaten 2014 wurden mit über 375.000 Fahrzeugen der A-, B-, CLA- und
GLA-Klasse mehr Kompaktwagen als je zuvor verkauft. Mehr als jeder fünfte
Kompaktwagen von Mercedes-Benz bleibt im Heimatland der Marke, als
grösste Märkte folgen Grossbritannien und Italien

Mit Einführung der neuen Kompaktwagenmodelle hat sich die Marke
Mercedes-Benz spürbar verjüngt – das Durchschnittsalter der Kunden ist
weltweit gesunken.

Weltweit befinden sich bereits 900.000 Fahrzeuge der neuen Kompaktwagen-
Generation in Kundenhand, darunter 100.000 CLA. Die Eroberungsrate des
CLA liegt international bei über 50 Prozent. Produziert wird der CLA Shooting
Brake am ungarischen Standort Kecskémet.






Samstag, 29. November 2014

Mercedes-Maybach S-Klasse: Stilvolle Souveränität gepaart mit wegweisender Exklusivität

Mit der Weltpremiere in Guangzhou und der Präsentation in Los Angeles zeigt sich die neue Mercedes-Maybach S-Klasse fast zeitgleich auf ihren beiden wichtigsten Märkten China und USA: Nur wenige Stunden liegen zwischen den Debüts auf der Auto Guangzhou und der Los Angeles Auto Show. Mit einer Länge von 5.453 Millimetern und einem Radstand von 3.365 Millimetern hat das Flaggschiff der Mercedes-Benz Modellpalette in beiden Dimensionen um 20 Zentimeter gegenüber der S-Klasse Limousine mit langem Radstand zugelegt. Von diesem Grössenwachstum profitieren die Fondpassagiere ebenso wie von der serienmässigen Ausstattung mit den Executive Sitzen links und rechts sowie weiteren exklusiven Details wie der innovativen Sprachverstärkung. Im Fond ist die Mercedes-Maybach S-Klasse zudem die leiseste Serienlimousine der Welt.

„Bis in die Anfänge des Automobils reicht die Geschichte der Repräsentationsfahrzeuge der Daimler AG zurück. Jetzt haben wir mit der Mercedes-Maybach S-Klasse ein neues Kapitel aufgeschlagen“, betont Ola Källenius, Mitglied des Bereichsvorstandes Mercedes-Benz Cars, verantwortlich für Vertrieb. „Die Mercedes-Maybach S-Klasse erweitert das Angebot der S-Klasse Limousinen um ein Fahrzeug, das im Luxussegment neue Massstäbe setzt und bei der Ausstattung allerhöchste Ansprüche in puncto Exklusivität und Komfort erfüllt.“

„Perfektion bis ins letzte Detail und eine neue Dimension an Sitz- und Ruhekomfort im Fond kennzeichnen den neuen Mercedes-Maybach“, so Prof. Dr. Thomas Weber, Mitglied des Vorstands der Daimler AG, verantwortlich für Konzernforschung und Mercedes-Benz Cars Entwicklung. „Schon unsere äusserst erfolgreiche neue S-Klasse definiert in vielen technischen Disziplinen wie Sicherheit, Effizienz, Klimatisierung oder Geräuschverhalten die Spitze des Automobilbaus. Der Mercedes-Maybach setzt jetzt noch ein zusätzliches Highlight im Luxussegment.“

Mercedes-Maybach: Neue Sub-Marke steht für höchste Exklusivität

In der Mercedes-Maybach S-Klasse verschmilzt die Perfektion der Mercedes-Benz S-Klasse mit der Exklusivität von Maybach. Mercedes-Maybach Automobile bieten höchste Exklusivität. Zu den Eigenschaften, die sie von den Serienmodellen abheben, zählen: mehr Raum sowie aufwändig-repräsentativ gestaltete und vielfältig individualisierbare Innenräume. Sie erfüllen damit die Anforderungen der anspruchsvollsten Kunden weltweit.

Mercedes-Maybach ist keine Ausstattungslinie, sondern eine Sub-Marke, unter der zukünftig Fahrzeuge von Mercedes-Benz in noch exklusiverer Form angeboten werden. Mercedes-Maybach ist damit – neben Mercedes-AMG – die zweite Sub-Marke in der Mercedes-Benz Markenwelt. Sie richtet sich an statusorientierte Kunden und steht für repräsentative Exklusivität.

Mercedes-Maybach S 600: Absolutes Topmodell

Absolutes Topmodell ist der Mercedes-Maybach S 600. Sein V12-Biturbo-Aggregat hat eine Leistung von 390 kW (530 PS). Der Hubraum beträgt 5.980 cm3, das maximale Drehmoment 830 Nm ab 1.900/min. Das V8-Biturbo-Aggregat im Mercedes-Maybach S 500 schöpft aus 4.663 cm3 Hubraum 335 kW (455 PS). Das maximale Drehmoment beträgt 700 Nm. Beim NEFZ-Verbrauch (kombiniert) begnügt sich die Limousine mit 8,9 Litern Super/ 100 km, die CO2-Emissionen betragen 207 g/km. Ab Juni 2015 wird zusätzlich der Mercedes-Maybach S 500 4MATIC angeboten.

Die Mercedes-Maybach S-Klasse bietet ein vorbildlich niedriges Windgeräuschniveau und schlägt im Fond trotz ihrer grossen Scheiben sogar das leiseste Auto der Welt, das S-Klasse Coupé. Für Fondpassagiere ist die Mercedes-Maybach S-Klasse die leiseste Serienlimousine der Welt.

Im Exterieurdesign verbindet die Mercedes-Maybach S-Klasse stilvolle Souveränität mit wegweisender Exklusivität. In besonderer Art und Weise wird hier moderner Luxus erlebbar gemacht. Die spannungsvolle Linienführung verleiht dem Fahrzeug auch mit nochmals verlängertem Radstand Kraft und Dynamik. Durch die besondere Gestaltung der Seitenwand bleiben prägende Designelemente der S-Klasse wie die kuppelförmig gespannte, schwungvolle Dachlinie erhalten.

Wesentliches Unterscheidungsmerkmal ist die neue Seitenlinie: Die markante Fondtür wurde im Vergleich zur Langversion der S-Klasse um 66 mm gekürzt und schmiegt sich daher unauffällig als Teil des Ganzen in die Gesamt-komposition ein. Sie besitzt kein Dreiecksfenster, da dieses in die C-Säule verlegt wurde. So befinden sich die Fondsitze hinter dem Türausschnitt und es entsteht ein besonderes Gefühl der Privatsphäre und Exklusivität. Die C-Säulen schmückt auf beiden Seiten das edle Maybach Manufaktur-Logo als Doppel-M im Bogendreieck.

Im Interieur umgibt die Mercedes-Maybach S-Klasse ihre Passagiere mit modernem Luxus im Lounge-Stil. Mit klarer Architektur, edlen Materialien und Bedienelementen verkörpert das Fahrzeug erlebbare Sinnlichkeit und Eleganz. Bei der Polsterung in Leder Nappa sowie Leder Exklusiv Nappa sorgen geprägte Maybach Wappen in den Mittelarmlehnen vorne für ein exklusives Erscheinungsbild. Eine weitere Besonderheit ist die IWC Analoguhr im Armaturenbrett.

Der hohe Qualitätsanspruch der Mercedes-Maybach S-Klasse zeigt sich eindrucksvoll in den Türen, die bereits in der Serienausstattung mit handgenähten Türverkleidungen belegt sind. Dieser Aufwand trägt zum luxuriösen Manufaktur-Charakter des Interieurs bei. Exklusiv bei der Mercedes-Maybach S-Klasse eingesetzte Zierteile in Holz-Chrom und Leder auf Schulterhöhe in den Türverkleidungen, verchromte Hochtönergitter und die Lichtleiter der Ambientebeleuchtung seitlich an der Armauflage schaffen eine einzigartige Atmosphäre von optischer Weite und Stil.

Als Flaggschiff der Mercedes-Benz Modellpalette erfüllt die Mercedes-Maybach S-Klasse bei der Ausstattung allerhöchste Ansprüche in puncto Luxus und Komfort. Nicht nur alle Annehmlichkeiten der normalen S-Klasse sind erhältlich, sondern etliche exklusive Ausstattungsdetails unterstreichen den Führungsanspruch der Mercedes-Maybach S-Klasse. Dazu zählt die Beduftung mit dem exklusiven Maybach Duft AGARWOOD im Rahmen des AIR-BALANCE Pakets sowie zwei versilberte, von Hand gefertigte Champagnerkelche (beides Sonderausstattung). Eine neuartige Funktion, die die Positionierung der Mercedes-Maybach S-Klasse als Chauffeurfahrzeug betont, ist die Sprachverstärkung, die die Kommunikation von den Front- zu den Fondpassagieren erleichtert. Ein besonderes optisches und akustisches Erlebnis bietet das Burmester® High-End 3D-Surround-Soundsystem. Als optisches Highlight werden in der Mercedes-Maybach S-Klasse auch die Hochtöner in den Fondtüren durch eine Schraubbewegung in Richtung Passagiere besonders in Szene gesetzt.

Das Raumgefühl: Neue Massstäbe im Schlaf- und Ruhekomfort im Fond
Die Mercedes-Maybach S-Klasse ist ganz bewusst für den Chauffeurbetrieb konzipiert. Zwar müssen Fahrer und Beifahrer keinerlei Abstriche gegenüber einer „normalen“ S-Klasse machen, aber das wahre Raumgefühl stellt sich im Fond ein. Dafür sorgen die Verlängerung des Radstands um 200 mm, die vollständig dem Fond zu Gute kommen, und die nochmals verfeinerte Ausstattung im Fondbereich. Durch die Linienführung des Daches konnte ausserdem die Kopffreiheit nochmals erhöht werden.

Hier zwei wichtige Komfortmasse im Vergleich:
V 222     X 222
effektiver Kopfraum im Fond* (mm)
951         963
Knieraum im Fond* (mm)
166         325
* mit Executive Sitz und Schiebedach

Eindeutiger Hinweis darauf, dass der Besitzer der Mercedes-Maybach S-Klasse in der Regel in der zweiten Reihe zu finden ist, ist die serienmässige Ausstattung mit den Executive Sitzen links und rechts. Einzigartigen Komfort bieten diese Fondsitze durch die besondere Verstellkinematik. Anders als sonst üblich wird die Lehne separat verstellt, wodurch Fussraum und Sitzreferenzpunkt unverändert bleiben. In der kombinierten Neigungs- und Horizontalverstellung kann das Sitzkissen separat verstellt werden.

Die maximale Lehnenneigung der Executive Sitze beträgt 43,5 Grad. Entspanntes Arbeiten im Fond ermöglicht hingegen die steilste Lehnenstellung von 19 Grad. Die Liegesitze verfügen über eine Wadenauflage, die in der Länge und im Schwenkbereich frei eingestellt werden kann. Serienmässig sind die Komfortkopfstützen mit einem zusätzlichen Kissen ausgestattet.

Ebenfalls serienmässig ist das Chauffeur-Paket. Wesentlicher Bestandteil ist die Chauffeurstellung des Beifahrersitzes: Durch die geänderte Kinematik stehen dem Fondpassagier auf der Beifahrerseite (gegenüber dem normal verstellbaren Beifahrersitz in vorderster Sitzposition) weitere 77 Millimeter Fussfreiheit zur Verfügung. Neben dieser Chauffeurstellung kann der Beifahrersitz auch nach vorne geklappt und der Fondsitz für Pausen in eine erweiterte Liegestellung gebracht werden. Die EASY ADJUST Komfortkopfstütze für Fahrer und Beifahrer ist serienmässig, auf der Beifahrerseite ist sie abklappbar. Teil des Chauffeur-Pakets ist ebenso eine unter dem Beifahrersitz ausfahrbare Fersenauflage für den Fondpassagier. So kann eine Liegestellung erreicht werden, die in puncto Schlaf- und Ruhekomfort neue Massstäbe im Automobilsektor setzt.

Die Bedienung der einzelnen Sitzfunktionen im Fond sowie des Chauffeursitzes erfolgt selbstverständlich elektrisch über die Mercedes-typische Bedieneinheit in den Fondtüren. Die Armlehne im Fond enthält Doppelcupholder, eine Ablagefläche und ein Zierelement in Holz.

Auf Wunsch lässt sich der Komfort für die Fond-Passagiere weiter steigern. Das Sitzkomfort-Paket Fond enthält zum Beispiel individuell einstellbare Multikontursitze und die ENERGIZING Massagefunktion nach dem Hot-Stone-Prinzip.

Bei der Ausstattung „First-Class Fond“ (Mittelkonsole hinten) setzt sich die vordere Konsole auf dem Kardantunnel optisch fort. Sie ist mit Thermocupholdern ausgerüstet, die mit Hilfe von Peltierelementen das Kühlen oder Wärmen von Getränken über einen längeren Zeitraum ermöglichen.

Auf Wunsch beherbergt die Mittelkonsole ähnlich einem Flugzeugsitz zwei Tische, die mit einer Hand leicht ein- und ausgeklappt werden können. Durch die zwei Drehgelenke am Tischfuss und unter den Tischplatten kann der Tisch in fast alle gewünschten Lagen gebracht werden. Tischarme und -platten sind aus Leichtmetall gefertigt und verbinden so hohe Stabilität und hohe Wertigkeit. Damit sie als komfortable Schreibunterlagen dienen können, besitzen die Tischplatten Ledereinsätze.

Für höchsten Klimakomfort im hinteren Abteil sorgt die zweite serienmässige Klimatisierungsautomatik THERMOTRONIC im Fond mit zwei zusätzlichen Klimazonen für die hinteren Plätze. Über eine Bedieneinheit an der Rückseite der Mittelkonsole lassen sich Temperatur und Luftverteilung individuell für die linke und rechte Seite einstellen. Für die gezielte Klimatisierung sorgen jeweils zwei Düsen in der Mittelkonsole, an den B-Säulen und im Fondfussraum. Die Klimatisierungsautomatik im Fond ist auch vom Fahrer über COMAND Online komfortabel steuerbar.

Eine exklusive Wunschausstattung (Serie im Mercedes-Maybach S 600) ist das AIR-BALANCE Paket inklusive Ionisierung, verbesserter Luftfilterung und Beduftung mit dem exklusiven Maybach Duft AGARWOOD (siehe Kapitel Ausstattung).

Aeroakustik: Im Fond die leiseste Serienlimousine der Welt

Die Mercedes-Maybach S-Klasse bietet ein vorbildlich niedriges Windgeräuschniveau und schlägt im Fond trotz ihrer grossen Scheiben sogar das leiseste Auto der Welt, das S-Klasse Coupé. Für Fondpassagiere ist die Mercedes-Maybach S-Klasse die leiseste Serienlimousine der Welt. Bei den umfangreichen Messungen in Versuchsfahrzeugen wurde sogar die Liegeposition im Fond berücksichtigt, denn durch die Position des Passagiers weg von den Seitenscheiben hin zu Heckscheibe und Dreiecksfenstern entsteht eine neue akustische Situation.

Spezielle Dichtungen sorgen für eine optimale Geräuschdämmung und damit für das ausgezeichnete aeroakustische Abschneiden des Fonds. Dazu gehören unter anderen die C-Fugen-Dichtungen der Fondtüren, die ein Schlauchprofil statt der üblichen Lippendichtung aufweisen, sowie die eingeklebten Dreiecksfenster mit einer speziellen Abdichtung.

Weitere Massnahme im Fondbereich ist die grossflächige Dämmung im Bereich der Einzelsitze, die sich von der Sitzfläche über die Rückwand bis zur Hutablage erstreckt. Die intelligente Luftführung im Bereich der Hutablage reduziert den Schalleintrag, und gekapselte Gurtaufroller unterbinden mögliche Störgeräusche. Textile Unterboden- und Radlaufverkleidungen reduzieren durch dämmende und absorbierende Wirkung die hochfrequenten Abrollgeräusche im Innenraum.

Entscheidend zum exzellenten Geräuschkomfort trug der neue, im September 2013 in Betrieb genommene Aeroakustik-Windkanal im Mercedes-Benz Technology Center in Sindelfingen bei. Ein Beispiel: In das dortige Laufband-Waage-System ist eine Drehscheibe mit zwölf Meter Durchmesser integriert. Dadurch können die zu messenden Fahrzeuge auch unter einem Winkel angeströmt werden, um Seitenwind zu simulieren.

So untersuchten die Aeroakustik-Experten an der Mercedes-Maybach S-Klasse die richtige Auslegung der Türstruktur unter Windlast. Denn auch bei konstantem oder böigem Seitenwind – wie er beispielsweise bei der Vorbeifahrt an einem Lkw, auf Brücken, in Waldschneisen oder bei der Fahrt auf einer Küstenstrasse auftritt – muss die Türdichtung immer satt anliegen. Trotz Unterdrucks auf der windabgewandten Seite darf die Tür nur wenige Millimeter aus der Dichtung gezogen werden. Grosse Türen sind besonders anfällig für dieses Phänomen, da die Kraft ein Produkt aus (Unter-)Druck und Fläche ist.

Aerodynamik: Strömungsoptimiert in vielen Details

Mit einem Luftwiderstandsbeiwert von cw 0,26 setzt die Mercedes-Maybach S-Klasse die aerodynamische Führungsposition der Marke fort.

Zu diesem Ergebnis führt eine ganze Reihe von aerodynamischen Optimierungen:

 Radspoiler mit aerodynamisch optimierter Kontur vor den Vorderrädern
 grossflächige Hinterachsverkleidung
 strömungsgünstige Form der Front- und Heckschürze sowie des Heckspoilers
 optimierte Form des Aussenspiegels mit Spiegelfuss
 Scheinwerferumfeldabdichtung
 verbesserte Kühlerumfeldabdichtung und Strömungsführung zur effizienten Ausnutzung der zur Verfügung stehenden Kühlluft
 strömungsoptimierte Wasserablaufrinnen
 geschwindigkeitsabhängige Absenkung des Fahrzeugs bis 20 mm
 Abrisskante in der Heckleuchte
 optimiertes Unterbodenverkleidungskonzept mit grossflächigen Motorraum- und Hauptbodenverkleidungen

Exterieurdesign: Elegant und exklusiv

Im Exterieurdesign verbindet die Mercedes-Maybach S-Klasse stilvolle Souveränität mit wegweisender Exklusivität. In besonderer Art und Weise wird hier moderner Luxus – im wahrsten Sinne des Wortes – erlebbar gemacht. Die spannungsvolle Linienführung verleiht dem Fahrzeug auch mit nochmals verlängertem Radstand Kraft und Dynamik. Durch die besondere Gestaltung der Seitenwand bleiben prägende Designelemente der S-Klasse wie die kuppelförmig gespannte, schwungvolle Dachlinie erhalten.

Wesentliches Unterscheidungsmerkmal ist die neue Seitenlinie: Die markante Fondtür wurde im Vergleich zur Langversion der S-Klasse um 66 mm gekürzt und schmiegt sich daher unauffällig als Teil des Ganzen in die

Gesamtkomposition ein. Sie besitzt kein Dreiecksfenster. Dieses wurde in die C-Säule verlegt. So befinden sich die Fondsitze hinter dem Türausschnitt und es entsteht ein besonderes Gefühl der Privatsphäre und Exklusivität. Sowohl die Dreiecksfenster als auch die weiteren Glasflächen sind in Chrom eingefasst, ebenso ist die B-Säule mit Chrom verkleidet. Die C-Säulen schmückt auf beiden Seiten das edle Maybach Manufaktur-Logo als Doppel-M im Bogendreieck. Hinzu kommt das exklusiv für die Mercedes-Maybach S-Klasse verfügbare 20 Zoll (50,8 cm) grosse Schmiede-Leichtmetallrad, das durch seine Gestaltung mit grossen Flächen statt filigranen Speichen die Wertigkeit des Flaggschiffs unterstreicht.

Insgesamt ist die Mercedes-Maybach S-Klasse 207 mm länger als die S-Klasse mit langem Radstand – davon entfallen 200 mm auf die Verlängerung zwischen B- und C-Säule. So kommt dieser zusätzliche Raumgewinn vollständig dem Komfort der Fondpassagiere zugute.

Mit feinen, aber einprägsamen Veränderungen unterscheidet sich die längste S-Klasse auch im Front- und Heckbereich von ihren „kleineren“ Brüdern. Prägend für die elegante Optik der Mercedes-Maybach S-Klasse sind die drei Doppellamellen der Kühlerverkleidung in Chrom. Zusätzliche vertikale Chromzierstäbe unterstreichen dezent, aber nachhaltig den besonderen Anspruch dieses aussergewöhnlichen Fahrzeugs. Dieses Thema wird formal auch im Heck aufgenommen.

Die wesentlichen Elemente des Frontdesigns:

 dominante Kühlerverkleidung mit grosser Kühleröffnung und drei Doppellamellen in Chrom sowie
 subtil gestaltete vertikale Chromzierstäbe
 je ein Doppelzierstab im Lufteinlass rechts und links
 ein Doppelzierstab im unteren Abschluss der Stossfänger

Im Heck findet die spannungsvolle Gestaltung der Seiten ihren gekonnten Abschluss. Die bereits in der Front eingesetzten Doppellamellen in Chrom werden im Heckbereich fortgesetzt und betonen die qualitative Hochwertigkeit und Eleganz.

Die wesentlichen Elemente des Heckdesigns:

 horizontale Linien betonen die Breite des Fahrzeugs
 zwei im Stossfänger integrierte Endrohrblenden in Chrom mit senkrechtem Steg
 Doppellamellen in Chrom im unteren Bereich der Stossfängerverkleidung schliessen das Fahrzeug formvollendet ab
 Maybach Schriftzug auf dem Heckdeckel (in Fahrtrichtung links angebracht)

Interieurdesign: Die Essenz modernen Luxus

„Nur Bestes aus Bestem zu schaffen, das Automobil letzter Wunscherfüllung mit ausgeprägtem Charakter von vornehmster Eleganz und Kraft“, so ein Maybach Prospekt aus dem Jahr 1930. Dieses Ziel gilt auch heute noch: Im Interieur umgibt die Mercedes-Maybach S-Klasse ihre Passagiere mit modernem Luxus im Lounge-Stil. Mit klarer Architektur, edlen Materialien und Bedienelementen verkörpert das Fahrzeug erlebbare Sinnlichkeit und Eleganz.

Das serienmässige Zierelemente-Paket Exklusiv steigert insbesondere im Fond die Wertanmutung noch weiter. Dafür sorgt ein sinnlich geschwungenes manufakturhaftes Zierelement aus edlem Holz, das die gesamte Fondsitzanlage umrahmt. Darüber hinaus sind die Spannteile, Türen und Düsenabdeckungen reichhaltig in edlem Holz ausgeführt.

Bei der Polsterung in Leder Nappa sowie Leder Exklusiv Nappa sorgen geprägte Maybach Wappen in den Mittelarmlehnen vorne (und zusätzlich hinten in Verbindung mit First Class Fond) für ein exklusives Erscheinungs-bild. Eine weitere Besonderheit ist die IWC Analoguhr im Armaturenbrett. Die Ziffern sind als einzeln gefräste Applikationen ausgeführt, was das exklusive Design der Analoguhr unterstreicht. Sowohl Ziffern als auch Zeiger sind aus edlem Metall gefertigt.

Der hohe Qualitätsanspruch der Mercedes-Maybach S-Klasse zeigt sich eindrucksvoll in den Türen, die bereits in der Serienausstattung mit handgenähten Türverkleidungen belegt sind (bei Sonderausstattung Leder Exklusiv aus Leder Nappa). Dieser Aufwand trägt zum luxuriösen Manufaktur-Charakter des Interieurs bei. Exklusiv bei der Mercedes-Maybach S-Klasse eingesetzte Zierteile in Holz-Chrom und Leder auf Schulterhöhe in den Türverkleidungen, verchromte Hochtönergitter und die Lichtleiter der Ambientebeleuchtung seitlich an der Armauflage schaffen eine einzigartige Atmosphäre von optischer Weite und Stil.

Die Modelle: Mit V12- und V8-Motoren sowie 4MATIC

Absolutes Topmodell ist der Mercedes-Maybach S 600. Sein V12-Biturbo-Aggregat hat eine Leistung von 390 kW (530 PS). Der Hubraum beträgt 5.980 cm3, das maximale Drehmoment 830 Nm ab 1.900/min. Der Mercedes-Maybach S 600 absolviert den Spurt von 0 auf 100 km/h in 5,0 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h (elektronisch abgeregelt). Zu den wichtigsten Merkmalen des V12-Motors zählen Vollaluminium-Kurbelgehäuse, einteiliger Kettentrieb, geschmiedete Kurbelwelle aus hochwertigem Vergütungsstahl, Schmiedekolben, Einzelzündspulen mit Multispark-Zündverfahren, Hohlschaft-Auslassventile mit Natriumfüllung und Niedertemperatur-Kühlwasserkreislauf mit separatem Ausgleichsbehälter.

Das V8-Biturbo-Aggregat im Mercedes-Maybach S 500 schöpft aus 4.663 cm3 Hubraum 335 kW (455 PS). Das maximale Drehmoment beträgt 700 Nm. Beim NEFZ-Verbrauch (kombiniert) begnügt sich die Limousine mit 8,9 Litern Super/100 km, die CO2-Emissionen betragen 207 g/km. Ab Juni 2015 wird zusätzlich der Mercedes-Maybach S 500 4MATIC angeboten. Der permanente Allradantrieb verbessert die Traktion und Fahrstabilität besonders bei schwierigen Strassenverhältnissen, zum Beispiel im Winter. Der Mercedes-Maybach S 500 ist serienmässig mit der neuen 9G-TRONIC, dem weltweit ersten 9-Gang-Automatikgetriebe im Premiumsegment, ausgerüstet. Die weite Spreizung (9,15) der Gänge eins bis neun erlaubt es, das Drehzahlniveau insgesamt abzusenken – ein entscheidender Faktor für die hohe Energieeffizienz und den Fahrkomfort. Verkürzte Schalt- und Reaktionszeiten sorgen für höchstmögliche Spontaneität bei ausgezeichnetem Schaltkomfort. Im Mercedes-Maybach S 600 ist das Automatikgetriebe 7G-TRONIC PLUS in der jüngsten Evolutionsstufe eingebaut.

Alle Modelle im Überblick:

Mercedes-Maybach
S 500     S 600
Zylinder Zahl/Anordnung
8/V         12/V
Hubraum (cm3)
4663       5980
Nennleistung (kW/PS bei 1/min)
335/455 bei 5.250-5.500      390/530 bei 4.900-5.300
Nenndrehmoment (Nm bei 1/min)
700 bei 1.800-3.500             830 bei 1.900-4.000
Verbrauch kombiniert ab (l/100 km)
8,9 S        11,7 SP
CO2-Emission kombiniert ab (g/km)
207           274
Effizienzklasse
C              F
Beschleunigung 0-100 km/h (s)
5,0           5,0
Höchstgeschwindigkeit (km/h)
250          250

Der Rohbau: Vorbildliche Stabilität

Die Rohkarosserie der Mercedes-Maybach S-Klasse wurde von vornherein mit den beiden kürzeren S-Klassen mitentwickelt und profitiert so von den dort eingesetzten innovativen Lösungen. Dafür hat die neue S-Klasse bereits die weltweit renommierteste Auszeichnung im Karosseriebau gewonnen: Auf der jährlich stattfindenden EuroCarBody-Konferenz in Bad Nauheim belegte sie im Oktober 2013 den ersten Platz und liess den Wettbewerb hinter sich. Ausschlaggebend waren unter anderem die hoch innovative Aluminium-Hybridbauweise der Karosserie der S-Klasse mit unterschiedlichen Werkstoffen wie Alu-Druckguss und hochfesten Stählen sowie die effiziente Umsetzung der entsprechend notwendigen Fügetechniken wie beispielsweise Aluminium-MIG-Schweissen, Stanznieten und die erstmalige Anwendung des Robscan-Schweissens von Aluminium in der Grossserie.

Auf dieser vorbildlichen Grundlage wurde die Mercedes-Maybach Rohkarosserie, die das grösste in Serie gefertigte einteilige Seitenteil besitzt, weiter optimiert. Nochmalige Verstärkungen am B-Säulenfuss – die Ingenieure sprechen hier plastisch davon, dass sich die schuhförmige Verstärkung der S-Klasse mit langem Radstand beim Mercedes-Maybach zum „Stiefel“ entwickelt habe – und am Übergang des fast quadratischen Türausschnitts zum Radhaus sorgen für zusätzliche Steifigkeit. Trotz der deutlich grösseren Länge ist das NVH-Verhalten wegweisend in seiner Klasse. Unter anderem wurde die Anbindung der Liegesitze im Fond grösser dimensioniert, um feine Vibrationen zu vermeiden – eine Änderung, die auch der S-Klasse mit langem Radstand zu Gute kommt.

Die Sicherheit: Intelligente Assistenzsysteme und Innovationen im Fond

Wie die S-Klasse ist die Mercedes-Maybach S-Klasse mit einer Vielzahl neuartiger Assistenzsysteme erhältlich, die das Autofahren noch komfortabler und noch sicherer machen. Zu den „Intelligent Drive“ Systemen zählen unter anderem PRE-SAFE® Bremse mit Fussgängererkennung, DISTRONIC PLUS mit Lenk-Assistent und Stop&Go Pilot, Bremsassistent BAS PLUS mit Kreuzungs-Assistent, Aktiver Spurhalte-Assistent, Adaptiver Fernlicht-Assistent Plus sowie Nachtsicht-Assistent Plus.

Mit dem Gurtschlossbringer, dem Beltbag (beide als Teil des PRE-SAFE® Pakets Fond) und dem Sitzkissenairbag besitzt die Mercedes-Maybach S-Klasse weitere Sicherheitsinnovationen, die bei anderen Marken nicht einmal als Option erhältlich sind.

Die serienmässigen Executive Sitze im Fond verfügen über den innovativen Sitzkissenairbag. Der Airbag befindet sich unter dem Polster der Sitzfläche, aber auf der Sitzschale aus Kunststoff, die von der Sitzmechanik bewegt wird. Damit ist der Airbag bezogen auf den Insassen stets an der richtigen Position.

In der Liegeposition bestünde ohne zusätzliche Massnahmen bei einem Unfall bei einer ebenen Sitzfläche die Gefahr, dass das Becken des Passagiers unter dem Gurtband durchrutscht (so genanntes Submarining). Durch den Sitzkissenairbag kann dies verhindert werden, denn er hebt den vorderen Bereich der Sitzpolsterung entsprechend an. Gezündet wird der Airbag nur, wenn sich bei einem Crash der Sitz in der Liegeposition befindet. In der aufrechten Stellung besteht das Risiko von Submarining nicht und der Sitzkissenairbag wird nicht ausgelöst.

Reduzierung der Gurtlose: Der Gurtschlossbringer

Beim Gurtschlossbringer bewegt ein Elektromotor das Gurtschloss automatisch nach oben und unten. So kann das Anschnallen komfortabler erfolgen und die Gurtlose im Becken- und Thoraxbereich bereits beim Anschnallvorgang reduziert werden, und die Passagiere werden seitlich und längs besser fixiert. Der Gurtschlossbringer folgt dem Integralen Sicherheitskonzept von Mercedes-Benz. Als konsequente Umsetzung des Sicherheitsgedankens deckt dieses Konzept alle Phasen automobiler Sicherheit ab: von der Sicherheit beim Fahren über Sicherheit in Gefahrensituationen, Schutz im Falle eines Unfalls bis hin zur Minimierung von Unfallfolgen.

Die Innovation Gurtschlossbringer ist typisch Mercedes-Benz: Sie verbessert Sicherheit und Komfort gleichzeitig. Denn das Anschnallen im Fond wird deutlich einfacher: Das Gurtschloss fährt beim Öffnen der Fondtüren aus der Polsterung nach oben und ist mit einem beleuchteten Einsteckschacht ausgerüstet. Durch das vereinfachte Anlegen des Gurts können die Anschnallraten im Fond steigen. Auch wird es einfacher, Kinder oder bedürftige Personen beim Anlegen des Gurts zu unterstützen.

Der Gurtschlossbringer ist darüber hinaus in das präventive Sicherheitssystem PRE-SAFE® integriert. Das heisst, in den Fällen, in denen PRE-SAFE® in kritischen Fahrsituationen aktiv wird, erfolgt über den Gurtschlossbringer eine reversible Gurtstraffung auch im Fond. Rückhaltesystem und Passagiere sind somit auf eine mögliche Unfallsituation besser vorbereitet. Der Gurtschlossbringer ergänzt so die bei Mercedes-Benz seit Jahren auf allen äusseren Sitzplätzen serienmässige pyrotechnische Gurtstraffung, die bei einem entsprechend schweren Aufprall ausgelöst wird.

Der Gurtschlossbringer ist ein verfahrbares Gurtschloss, das sich über einen Elektromotor bis zu 50 Millimeter nach oben und bis zu 40 Millimeter nach unten bewegt. Das Gurtschloss ist über ein Seil mit einer Spindelmutter befestigt, die auf einer Spindel läuft und die Drehbewegung des Elektromotors in eine Längsbewegung umwandelt.

Ein Airbag für den Sicherheitsgurt: Der Beltbag

Der Beltbag ist ein aufblasbares Gurtband, das bei einem Frontalaufprall die Belastung auf den Brustkorb verringert und so das Verletzungsrisiko von Fondpassagieren reduzieren kann. Da die Dummy-Messtechnik nur unzureichend in der Lage ist, die Vorteile wie die geringere Insassenbelastung speziell im Bereich der Rippen durch ein breiteres Gurtband darzustellen, haben die Mercedes Sicherheitsexperten zusätzlich intensiv mit virtuellen Mensch-Modellen gearbeitet. Denn diese Computermodelle ermöglichen detaillierte Aussagen über die biomechanische Belastung während eines Unfalls.

Erkennen die Crashsensoren einen schweren Frontalaufprall, löst das Airbagsteuergerät die Entfaltung und Befüllung des Beltbag aus. Bis auf die fast dreifache Breite bläst dann ein Gasgenerator das mehrlagige, mit Reissnähten versehene Gurtband auf. Durch die nun zur Verfügung stehende grössere Fläche wird die Kraft, die auf die Insassen wirkt, besser verteilt. So sinkt das Verletzungsrisiko.

Der Beltbag wird wie ein klassischer Sicherheitsgurt genutzt. Die Ausführung des Gurtbandes unterscheidet sich jedoch vom Standardgurt und erhielt in Probandentests beste Bewertungen für sehr guten Tragekomfort und eine besonders weiche Gurtbandkante.

Weitere Schutzmassnahmen: Windowbag und Thorax-Sidebag

Windowbag und Thorax-Sidebag werden auf der stosszugewandten Seite ausgelöst, wenn das zentrale elektronische Steuergerät einen Seitencrash erkennt. Zur Erkennung der Querbeschleunigung wird der zentrale Crashsensor von Satellitensensoren unterstützt, die aussen im Bereich des B-Säulenfusses angeordnet sind. Drucksensoren in allen vier Türen tragen ebenfalls zur Prognose der Aufprallschwere bei.

Ausstattung: Exklusiver Duft und handgefertigte Champagnerkelche

Als Flaggschiff der Mercedes-Benz Modellpalette erfüllt die Mercedes-Maybach S-Klasse bei der Ausstattung allerhöchste Ansprüche in puncto Luxus und Komfort. Nicht nur alle Annehmlichkeiten der normalen S-Klasse sind erhältlich, sondern etliche exklusive Ausstattungsdetails unterstreichen den Führungsanspruch der Mercedes-Maybach S-Klasse.

Hier ein Überblick über die wichtigsten exklusiven Highlights:

 Selbstverständlich verfügt auch die Mercedes-Maybach S-Klasse auf Wunsch über das AIR-BALANCE Paket mit den Bestandteilen Beduftung, Ionisierung und einer im Vergleich zum Grundfahrzeug noch leistungsfähigeren Filtration. Exklusiv für dieses Modell konzipiert wurde der hochwertige Raumduft AGARWOOD, dessen Duftflakon ein Maybach Schriftzug ziert. Agarwood erzählt von der Jahrhunderte alten Tradition des Parfums: Das aus Adlerholz gewonnene Oud gilt seit jeher als eine der kostbarsten Ingredienzen – wertvoller noch als Gold – und verleiht diesem Duft seine unnachahmliche Präsenz. Golden-leuchtende Harzwärme vermählt sich mit markanter Holzigkeit, eingehüllt in kontrastreichen Rauch. Agarwood gleicht mit seinem edlen und erhabenen Naturell einem Statement.

 Mit zwei hochwertigen, von Hand gefertigten Champagnerkelchen (Sonderausstattung) lässt sich die Fahrt in der Mercedes-Maybach S-Klasse stilvoll zelebrieren. Hergestellt werden die versilberten Kelche für die Bordbar von der Flensburger Silbermanufaktur Robbe & Berking. Ein renommiertes Unternehmen mit Tradition: Weit über die Hälfte der 200 grössten Yachten der Welt sind mit Silber von Robbe & Berking ausgestattet; und die Edelrestaurants rund um den Globus, die Kunden der Manufaktur sind, haben zusammengerechnet mehrere Hundert Michelin Sterne.

 Serienmässig besitzt die Mercedes-Maybach S-Klasse ein Panorama-Schiebedach. Mit seinen grossen Glasflächen sorgt dieses Dachsystem für ein besonders helles und freundliches Ambiente im Innenraum. Es besteht im hinteren Bereich aus einem festen Panorama-Glasdach und vorne aus einem elektrisch betriebenen Glasschiebedach zur individuellen Belüftung des Innenraums. Erstmals kommt bei einem Schiebedach auf Wunsch die MAGIC SKY CONTROL Technologie von Mercedes-Benz zum Einsatz: Auf Knopfdruck kann die Transparenz auf hell oder dunkel geschaltet werden (Sonderausstattung für Mercedes-Maybach S 600).

 Liebe zum Detail beweisen die kleinen Sonnenrollos für die Dreiecksfenster in der C-Säule. Zusammen mit den ebenfalls elektrisch aus- und einfahrbaren Sonnenrollos in den Fondtüren schützen sie die Fondpassagiere auf Wunsch vor neugierigen Blicken und direkter Sonneneinstrahlung. Bei Nichtbenutzung befinden sich die Sonnenrollos für die Dreiecksfenster unsichtbar versteckt in der Seitenverkleidung. Die Sonnenrollos für die Dreiecksfenster und die Fondtüren sind zusammen mit dem elektrischen Sonnenrollo für das Heckfenster Bestandteil des serienmässigen Sonnenschutz-Pakets.

 Die durchgängige Business-Konsole der Sonderausstattung First-Class-Fond ist länger als in der normalen S-Klasse und bietet so noch mehr Stauraum.

 Für die Mercedes-Maybach S-Klasse stehen eine Reihe exklusiver Lackierungen als Option zur Verfügung. Sie entstehen in einem Manufaktur-Prozess im Werk Sindelfingen. Nach der ersten Klarlackschicht werden alle Fahrzeuge nochmals angeschliffen (“Zwischenschliff”) und danach mit einer zweiten finalen Klarlackschicht lackiert. Dies sorgt für eine besondere Tiefe des Lackes.

 Neben den für die S-Klasse verfügbaren Lederoptionen steht exklusiv für den Mercedes-Maybach der designo Innenhimmel Leder Nappa zur Wahl. Zum Umfang der Belederung gehören Sonnenblenden, Dachhaltegriffe, Säulenverkleidungen, die beiden Kosmetikspiegel im Fond mit Rautensteppung und die Rahmen der Burmester 3D-Lautsprecher. Aufwändige Ziernähte der in den drei Interieurfarben schwarz, porzellan und kristallgrau erhältlichen Nappa-Leder unterstreichen den hohen Grad der handwerklichen Verarbeitung

 Ab Mitte 2015 steht das Zierelement „Klavierlack Flowing Lines“ zur Verfügung. Auf Basis der Klavierlack-Zierelemente werden durch einen speziellen Manufaktur-Fertigungsprozess formfolgende 0,8 mm breite Linien in das Holzfurnier gefräst. Dabei entstehen durch die darunter liegende Kunststoffschicht helle Streifen, verbunden mit einer sehr hochwertigen optischen Tiefe. Die so einzeln und in aufwändiger Handarbeit bearbeiteten Zierelemente werden anschliessend hochglanzlackiert und poliert. Dies führt zu einer deutlich erkennbaren Differenzierung gegenüber Serienholzzierelementen.

Sprachverstärkung: Komfortable Kommunikation von vorn nach hinten

Eine neuartige Funktion, die die Positionierung der Mercedes-Maybach S-Klasse als Chauffeurfahrzeug unterstreicht, ist die Sprachverstärkung. Diese innovative Funktion erleichtert die Kommunikation von den Front- zu den Fondpassagieren. Die beiden Mikrofone im Innenspiegel, die auch für die Telefonfreisprecheinrichtung genutzt werden, nehmen das gesprochene Wort auf. Diese Signale werden dann abhängig vom Fahrgeräusch dezent verstärkt und dabei automatisch und kontinuierlich an die Lautstärke des Sprechers sowie die Umgebungsgeräusche angepasst.

Für die Wiedergabe werden die hinteren Lautsprecher in den Türen und in der Hutablage genutzt. Entscheidend war den Entwicklern von Mercedes-Benz neben einer hohen Sprachverständlichkeit dabei ein natürliches Klangbild und ein ebensolcher Raumeindruck.

In Kombination mit dem Burmester® Surround-Soundsystem und dem Burmester® High-End 3D-Surround-Soundsystem ist die Sprachverstärkung serienmässig. Aktiviert und deaktiviert wird sie über das COMAND Menü und die Rubrik „Fahrzeugeinstellungen“. Während eines Telefonats oder der Benutzung der LINGUATRONIC pausiert die Sprachverstärkung. Übersteigt die Lautstärke einer Medienquelle im Hintergrund einen Schwellwert, wird die Sprachverstärkung angehalten. Der Schwellwert ist für entspannte Gespräche mit Hintergrundmusik ausgelegt. Um Störgeräusche auszuschliessen, funktioniert die Sprachverstärkung zudem nur, wenn Türen, Seitenfenster und Panorama-Schiebedach geschlossen sind.

Bei der Entwicklung und Abstimmung der Sprachverstärkung kam es den Ingenieuren besonders darauf an, den so genannten Lombard-Effekt zu vermeiden: Er beschreibt die Tendenz eines Sprechers, beim Vorhandensein von Hintergrundgeräuschen nicht nur seine Lautstärke, sondern auch seine Tonlage zu erhöhen.

Wideband Speech: Telefonieren in HD-Qualität

Für eine bessere, natürlichere Sprachqualität beim Telefonieren mit dem Mobiltelefon via Bluetooth® sorgt die Technologie Wideband Speech, oft auch „HD Voice“ genannt. Der Standard überträgt Sprache in einem breiteren Frequenzspektrum – bei guten Bedingungen in einem Bereich von 50 bis 7.000 Hertz statt bisher 200 bis 3.400 Hertz. Dadurch ist die Verständlichkeit von Telefonaten erheblich besser, insbesondere in Umgebungen mit Nebengeräuschen wie in einem Fahrzeug.

Burmester® Soundsysteme: Speziell abgestimmt und auch im Fond inszeniert

Alternativ zum serienmässigen Soundsystem mit zehn Lautsprechern inklusive innovativem Frontbass-System stehen zwei besonders hochwertige, in Zusammenarbeit mit dem High-End Audio-Spezialisten Burmester entwickelte Audiosysteme zur Wahl: das Burmester® Surround-Soundsystem und das Burmester® High-End 3D-Surround-Soundsystem. Beide wurden selbstverständlich speziell auf die Klangverhältnisse der Mercedes-Maybach S-Klasse abgestimmt.

Ein besonderes optisches und akustisches Erlebnis bietet das Burmester® High-End 3D-Surround-Soundsystem. Als optisches Highlight werden in der Mercedes-Maybach S-Klasse nicht nur die Hochtöner im Spiegeldreieck der Fahrertüren, sondern auch ihre Pendants in den Fondtüren besonders in Szene gesetzt. Sie drehen sich beim Anschalten der Headunit um 360°, wobei sie sich durch eine Schraubbewegung zehn Millimeter in Richtung Passagiere bewegen. Dadurch sind die Hochtöner für den optimalen Klangeindruck ausgerichtet. Bei eingeschalteter Ambiente-Beleuchtung werden die Hochtöner in einer der sieben möglichen Farben beleuchtet.

Sein bisher unerreichtes Hörvergnügen im Automobil ermöglicht das Burmester® High-End 3D-Surround-Soundsystem durch 24 Hochleistungs-lautsprecher und 24 separate Verstärkerkanäle mit einer Gesamtleistung von 1.540 Watt. Die intelligente Kombination aus analogen und digitalen Verstärkertechnologien führt dabei zu einer einzigartigen Verbindung von besonders feinem und natürlichem Klang sowie hohen Leistungsreserven.

Beliebt bei Käufern und Medien: Der Erfolg der S-Klasse

Bereits kurz nach dem Modellwechsel hat sich die neue S-Klasse an die Spitze der weltweiten Verkäufe in ihrem Segment gesetzt. Und ist seitdem konsequent auf der Erfolgsspur geblieben: Ein Jahr nach der Markteinführung in allen Kernmärkten hat Mercedes-Benz über 100.000 S-Klasse Fahrzeuge in Kundenhände übergeben. Hinzu kommen zahlreiche Auszeichnungen von Medien – so haben internationale Motorjournalisten die S-Klasse in diesem Jahr zum „World Luxury Car“ gekürt. Bei der Wahl „Die besten Autos 2014“ haben die Leser der Fachzeitschrift „auto, motor und sport“ die Limousine zum Sieger in ihrem Segment erklärt, und das amerikanische Fachmagazin „Ward’s Auto World“ hat die Mercedes-Benz S-Klasse für ihre herausragende Innenraum-Gestaltung ausgezeichnet. 2013 erhielt die S-Klasse in ihrem wichtigsten Absatzmarkt China den begehrten Titel „Car Of The Year“. Im selben Jahr wählten die 320.000 Leser von AUTO BILD und COMPUTER BILD die S-Klasse zum bestvernetzten Auto und vergaben die Auszeichnung „Connected Car of the Year“.

Das Konzept: Repräsentanz und Reisen auf allerhöchstem Niveau

Die Mercedes-Maybach S-Klasse erweitert das Angebot der S-Klasse Limousinen um ein Fahrzeug, das im Luxussegment neue Massstäbe setzt. In der Mercedes-Maybach S-Klasse verschmilzt die Perfektion der S-Klasse mit der Exklusivität von Maybach. Beeindruckender Raumkomfort, elegantes Design und hochwertige Materialien sorgen besonders im Fond für ein Ambiente auf höchstem Niveau. Dabei bilden die Aspekte höchste Handwerkskunst, extrovertierter Luxus, Maybach-Exzellenz, Einzigartigkeit und Individualisierung die Verbindung zwischen Mercedes-Maybach und der S-Klasse.

Die Zielgruppe sind arrivierte Geschäftsleute, die die Mercedes-Maybach S-Klasse hauptsächlich im beruflichen Kontext mit einem Chauffeur nutzen. Technische Funktionen im Fond sind für das Arbeiten im Auto von hoher Bedeutung. Die Mehrheit der Kunden kommt aus China, Russland und den USA, wo Statussymbole einen hohen Stellenwert besitzen.

Im engeren Sinne hat die Mercedes-Maybach S-Klasse keine direkten Wettbewerber, da sie sich oberhalb des bisherigen S-Klasse Segments und unterhalb des Segments der Ultra-Luxus Fahrzeuge befindet.

Die „Grossen Mercedes“: Repräsentative Spitzenautomobile

Grösse und Stil, kombiniert mit technischem Fortschritt und überragendem Komfort – das ist das gemeinsame Kennzeichen der Repräsentationsfahrzeuge der Daimler AG, deren Geschichte bis in die Anfänge des Automobils zurück reicht. Neben der höchst komfortablen Beförderung der Passagiere spielen die luxuriösen Spitzenautomobile auch eine wesentliche Rolle beim würdigen und standesgemässen Auftritt ihrer Besitzer – und sind damit in ihrem Stil immer auch ein Spiegelbild ihrer Zeit.

Die Tradition der Repräsentationsfahrzeuge von Mercedes-Benz und den Ursprungsmarken hat ihre Wurzeln zu Beginn des 20. Jahrhunderts und reicht zunächst bis 1981, als in Sindelfingen der letzte Mercedes-Benz 600 die Werkshallen verlässt. 1991 nimmt der 600 SEL, das Topmodell der S-Klasse Baureihe 140 und zugleich der erste Mercedes-Benz Serien-Pkw mit einem V12-Motor, die Tradition nicht nur im Namen wieder auf. 2002 stellen die Luxuslimousinen der Marke Maybach den Anschluss im Highend-Segment wieder her. Die neue Mercedes-Maybach S-Klasse setzt wiederum einen neuen Akzent.



















Freitag, 28. November 2014

Radikalster Peugeot GTI: 208 GTI 30th



Hier einmal ein paar Daten der neuen Rennsemmel:
-          208 PS/158 kW, 300 Nm
-          Euro 6
-          0 - 100 km/h : 6,5 s
-          Verbrauch : 5,4 l/100 km
-          Gewicht : 1260 kg
-          Bremsanlage Brembo
-          18‘‘ «GTi 30th» Alufelgen
-          Preis ab CHF 35’990.

Mitbewerber:
-         - Audi S1 231 PS
-         - Opel Corsa OPC Nürnburgring Edition 210 PS
-         - VW Polo GTI 192 PS