Im Mai dreht sich alles um einzigartige Autos, schnelle Reifen, große Spoiler und maximale PS: Die wichtigsten Vertreter der Zubehör-Branche, die renommiertesten Tuningclubs und Zehntausende begeisterte Fans treffen sich vom 5. bis 8. Mai in Friedrichshafen zur internationalen Tuning-Party. Die Mischung aus Erlebnis-Event und umfangreichem Branchenüberblick macht die Tuning World Bodensee zur größten reinen Tuning-Messe Europas. Erstmals in Deutschland und gleich zu Besuch auf einer Messe ist Youtube- und Driftstar Ken Block, der für seine internationale Fangemeinde am Tuning-Donnerstag hautnah zu erleben ist. Rund 200 Aussteller, zahlreiche Showacts und Promis sowie noch größere Aktionsbereiche zelebrieren beim 14. internationalen Messe-Event für Auto-Tuning, Lifestyle und Club-Szene die Autoveredlung in all ihren Facetten.
„Mit rund 1 000 ausgestellten Sportwagen und Showcars und rund 200 Ausstellern sowie 155 Clubständen stellt die Tuning World Bodensee erneut die komplette Welt des automobilen Tunings dar“, erläutert Messegeschäftsführer Klaus Wellmann. „Von Einsteigerumbauten bis hin zu Komplettumbauten, bei denen fast jedes Teil ausgetauscht wurde, kann hier alles bestaunt werden.“ Schwerpunktthemen bei den Ausstellern aus der Branche sind Karosseriefolien, Lacke, Automobilpflege, Fahrwerke, Reifen und In-Car-Entertainment-Lösungen. „Die Tuning World Bodensee 2016 ist ein Event für alle Sinne. Sie feiert das Auto in all seinen Facetten. Neben den ausgestellten Showcars und dem umfangreichen Zubehör geht es dabei vor allem um die Möglichkeit, die Messe aktiv zu erfahren und mitzugestalten“, so Projektleiter Dirk Kreidenweiß.
Quietschende Reifen und rasante Kurvenmanöver sind sein täglich Brot und Autos seine Leidenschaft. st Suspensions-Markenbotschafter und Youtube-Phänomen Ken Block geht in Friedrichshafen mit den Tuningbegeisterten auf Tuchfühlung. Der autoverrückte Amerikaner, der weltweit für seine Gymkhana-Drift-Videos bekannt ist, besucht am Donnerstag, 5. Mai das internationale Messe-Event für Auto-Tuning, Lifestyle und Club-Szene, um dort unter anderem den Autogrammwünschen seiner internationalen Fangemeinde nachzukommen.
Die europäische Tuning-Krone, ein höchst dotiertes Preisgeld und der Besuch der Tokyo Motor Show als Tuningbotschafter: Um diese Ehre kämpfen beim European Tuning Showdown (ETS) die handverlesenen, edelsten und ausgefallensten Showcars des Kontinents. 64 Schrauber aus Belgien, Deutschland, Frankreich, Großbritannien, Holland, Polen, Schweden, Tschechien und Ungarn wurden exklusiv an den Bodensee eingeladen und kämpfen bei den beliebten Show & Shine-Duellen, um die Tuning-Krone Europas.
In der Ecodrom Kart Area kann erstmals mit E-Karts durchgestartet werden, die Autobild sucht die besten Autofahrer Deutschlands und ein außerordentliches Beifahrergefühl bietet der Yokohama Offroad Parcours. Erlebbar werden getunte Boliden zudem in Sonderschauen wie der Jubiläumsausstellung zum 40. Geburtstag des Golf GTI. Wer mit seinem getunten „Schätzchen“ anrückt, kann beim VIP-Parking in der Halle A7 selbst Teil der Messe werden. Fahrzeugkontrolle, optimale Kurvenlage und Gummispuren auf der Strecke: Der German Speed Drift dreht täglich auf der Tuning World Bodensee seine Runden. Um scharfe Kurven geht es bei der Wahl zur Miss Tuning 2016. Am 8. Mai wird im Finale die neue Miss Tuning gekrönt und sie tritt ihr einjähriges Amt als Repräsentantin einer ganzen Branche an.
Das internationale Messe-Event für Auto-Tuning, Lifestyle und Club-Szene findet von Donnerstag, 5. bis Sonntag, 8. Mai 2016 statt und ist täglich von 10 bis 18 Uhr geöffnet. Kostenfreies Parken auf den offiziellen Messeparkplätzen. VIP-Parking 49 Euro für Fahrer und Beifahrer. Die Tageskarte kostet 14, ermäßigt und im Vorverkauf 12 Euro. Im Vorfeld können sich die Besucher Eintrittskarten online unter http://www.tuningworldbodensee.de/tickets sichern. Weitere Informationen unter: www.tuningworld.de und http://www.facebook.com/tuningworldbodensee.
Samstag, 26. März 2016
Der neue Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC: Erstes Midsize-SUV aus Affalterbach
Mit dem neuen Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC
erhält die Midsize-SUV-Baureihe eine besonders dynamische Ergänzung. Der
270 kW (367 PS) starke 3,0-Liter-V6-Biturbomotor, das Automatikgetriebe
9G-TRONIC mit verkürzten Schaltzeiten und der heckbetont ausgelegte
Allradantrieb AMG Performance 4MATIC bilden die Basis für ein besonders
agiles On-Road-Fahrerlebnis. Das eigenständige Design und das speziell
abgestimmte Sportfahrwerk auf Basis AIR BODY CONTROL mit adaptiver
Verstelldämpfung unterstreichen die Zugehörigkeit zur Welt der Driving
Performance von Mercedes-AMG.
Nach dem Rekordabsatz in 2015 bleibt Mercedes-AMG
weiterhin auf Wachstumskurs: Die Produktpalette wird auch in 2016 mit
hoher Geschwindigkeit erweitert. „Mit dem neuen GLC 43 4MATIC bieten wir
erstmals im Segment der Midsize-SUVs ein AMG Modell an. Das neue SUV
aus Affalterbach markiert die Spitze des GLC Produktangebots und
schließt im AMG Portfolio die Lücke zwischen GLA und GLE“, so Tobias
Moers, Vorsitzender der Geschäftsführung der Mercedes‑AMG GmbH.
Der 3,0-Liter-V6-Biturbomotor kommt in
zahlreichen AMG Performance Modellen zum Einsatz und ist die einzige
Sechszylindervariante, die im GLC zur Verfügung steht. Er liefert 270 kW
(367 PS) Höchstleistung sowie ein maximales Drehmoment von 520
Newtonmeter. Den Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 km/h absolviert der
GLC 43 4MATIC in 4,9 Sekunden, die Geschwindigkeit wird bei 250 km/h
elektronisch abgeregelt. Zum agilen Fahrerlebnis tragen die neu
entwickelte Vorderachse, die straffe Elastokinematik und die hochpräzise
AMG Sport-Parameterlenkung wesentlich bei.
Die wichtigsten Daten
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Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC
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Motor
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V6-Biturbo
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Hubraum
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2.996 cm3
|
Leistung
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270 kW (367 PS) bei 5.500-6.000/min
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Max. Drehmoment
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520 Nm
bei 2.500-4.500/min
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Kraftstoffverbrauch NEFZ innerorts/außerorts/kombiniert
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10,8/6,9/8,3 l/100 km
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CO2-Emissionen kombiniert
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189 g/km
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Effizienzklasse
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D
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Beschleunigung 0-100 km/h
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4,9 s
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Höchstgeschwindigkeit
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250 km/h*
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Gewicht fahrfertig nach EG**
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1845 kg**
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* elektronisch begrenzt; ** inklusive Fahrer (68 kg), Gepäck (7 kg) und 90 % Tankfüllung
Die Highlights
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3,0-Liter-V6-Biturbomotor mit modifizierter Motorsteuerung, erhöhtem Ladedruck und deutlich gesteigerter Dynamik und Drehfreude
-
Automatikgetriebe 9G-TRONIC mit Zwischengasfunktion beim Zurückschalten und besonders kurzen Reaktionszeiten im Fahrprogramm „Sport Plus“
-
Allradantrieb AMG Performance 4MATIC mit heckbetonter Momentenverteilung von 31 zu 69 Prozent (Vorderachse zu Hinterachse)
-
AMG RIDE CONTROL Sportfahrwerk mit adaptiver Verstelldämpfung in drei Stufen, Modus über Taste wählbar
-
AMG DYNAMIC SELECT Schalter für dynamisches, individuell wählbares Fahrerlebnis mit fünf Fahrprogrammen und AMG-spezifischer Parametrierung
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Dreistufiges Elektronisches Stabilitätsprogramm ESP®
-
Vorderachse mit neu entwickelten Achsschenkeln und Traggelenken des Federlenkers. Elastokinematische Anpassungen an den Lenkern
-
Hinterachse mit auf höhere Fahrdynamik ausgelegter Elastokinematik
-
Groß dimensionierte Bremsanlage mit innenbelüfteten Verbundbremsscheiben, an der Vorderachse perforiert mit 360 mm Durchmesser sowie 320 mm Durchmesser an der Hinterachse
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AMG Design mit eigenständiger Front- und Heckschürze sowie speziellen Abgasendrohren
-
Diamantgrill mit Pins in Chrom und Lamelle in Hochglanzschwarz
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19" AMG Leichtmetallräder im 5-Speichen-Design, hochglanzschwarz lackiert und glanzgedreht
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AMG Kombiinstrument im „Chequered Flag“-Design mit 280-km/h-Anzeige und AMG Hauptmenü
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Multifunktions-Sportlenkrad in Leder im Griffbereich tiefgeprägt, unten abgeflacht, mit roten Kontrastziernähten
-
Polsterung Ledernachbildung ARTICO / Mikrofaser DINAMICA schwarz mit Sportsitzgraphik und roten Ziernähten
Viel Leistung, wenig Verbrauch: der AMG 3,0-Liter-V6-Biturbomotor
Der AMG 3,0-Liter-V6-Biturbomotor zeichnet sich
durch kraftvolle Leistung bei gleichzeitig niedrigen Verbrauchs- und
Emissionswerten aus. Die beiden Turbolader sind motornah verbaut und
sprechen besonders spontan an. Für die hohe Leistungsausbeute von 270 kW
(367 PS) ist unter anderem der auf 1,1 bar erhöhte Ladedruck
verantwortlich. Zusammen mit den 520 Nm Drehmoment von 2.500-4.500/min
entfaltet der Motor eine hohe Dynamik und Drehfreude. Die NANOSLIDE®
Beschichtung der Zylinderlaufbuchsen wurde auch in den Formel 1 V6
Hybrid Turbomotoren von Mercedes-Benz weiterentwickelt. Sie ist
besonders hart und damit verschleißarm, reduziert gleichzeitig auch die
Reibung und trägt damit zur erhöhten Effizienz bei. Das Gleiche gilt für
die strahlgeführte Mehrfacheinspritzung mit bis zu 200 bar
Kraftstoffdruck. Optisch ist das AMG Triebwerk an der Motorabdeckung mit
rotem Aluminium-Einleger zu erkennen.
Kurze Schaltzeiten, hohe Effizienz: das 9G-TRONIC
Das Automatikgetriebe 9G-TRONIC ist speziell auf
die Anforderungen im GLC 43 4MATIC abgestimmt. Durch die eigenständige
Software-Applikation konnten die AMG Entwickler die Schaltzeiten des
9-Gang-Getriebes verkürzen. Die Mehrfachrückschaltung ermöglicht
schnellere Zwischenspurts, während die Zwischengasfunktion in den
Fahrprogrammen „Sport“ und „Sport Plus“ das Fahrerlebnis noch
emotionaler macht. Zudem ermöglichen definierte Zündungseingriffe noch
schnellere Gangwechsel als in den Modi „Eco“ und „Comfort“. Über einen
eigenen Taster in der Mittelkonsole kann der Modus „Manuell“ angewählt
werden. Das Schaltverhalten richtet sich nach dem angewählten
Fahrprogramm und die Gangwechsel können über die Schaltwippen am Lenkrad
ausgeführt werden. Außerdem bleibt das Getriebe im jeweils gewählten
Gang und schaltet nicht automatisch hoch, wenn die Motordrehzahl den
Begrenzer erreicht.
Mehr Agilität: das Sportfahrwerk auf Basis AIR BODY CONTROL
Für mehr Agilität, ein neutraleres
Kurvenverhalten und höhere Traktion auch bei forciertem Einsatz haben
die Affalterbacher Entwickler ein eigenständiges Sportfahrwerk auf Basis
der Luftfederung AIR BODY CONTROL konstruiert. Das ebenfalls spezifisch
angepasste Adaptive Dämpfungssystem ADS PLUS lässt sich in den drei
Stufen „Comfort, „Sport“ und „Sport Plus“ verstellen. Es vergrößert so
die Spreizung zwischen hohem Langstreckenkomfort und sportlicher
Fahrdynamik.
An der Vierlenker-Vorderachse kommen
eigenständige Achsschenkel und Traggelenke zum Einsatz; sämtliche
Bauteile wurden hinsichtlich der Steifigkeit optimiert. Ein höherer
negativer Sturz an der Vorderachse und an der Raumlenker-Hinterachse
steigert die Querdynamik. Die Elastokinematik wurde an beiden Achsen
generell steifer ausgelegt. Diese Maßnahmen verbessern in Summe die
Agilität und fördern die Dynamik.
Heckbetont und agil: der Allradantrieb AMG Performance 4MATIC
Der serienmäßige Allradantrieb AMG Performance
4MATIC zeichnet sich durch die heckbetonte Momentenverteilung von 31
Prozent an der Vorderachse zu 69 Prozent an der Hinterachse aus. Diese
Auslegung sorgt für mehr Fahrdynamik und höhere Querbeschleunigung auf
der Straße sowie verbesserte Traktion beim Beschleunigen.
Charakteristik per Fingertipp: AMG DYNAMIC SELECT
Mit den fünf DYNAMIC SELECT Fahrprogrammen Eco,
Comfort, Sport, Sport Plus und Individual lässt sich die Charakteristik
des GLC 43 4MATIC per Fingertipp noch mehr individualisieren. Die
Differenzierung reicht von effizient und komfortabel bis extrem
sportlich. Dabei werden wichtige Parameter wie das Ansprechverhalten von
Motor, Getriebe, Fahrwerk und Lenkung modifiziert. Unabhängig von den
DYNAMIC SELECT Fahrprogrammen kann der Fahrer per „M“-Taste direkt in
den manuellen Modus wechseln, um ausschließlich über die
Lenkradschaltpaddles zu schalten.
Die DYNAMIC SELECT Fahrprogramme „Sport“ und
„Sport Plus“ sind beim GLC 43 4MATIC noch stärker auf Fahrdynamik
ausgelegt als bei den Serienmodellen. Dafür sorgen die agilere,
direktere Gaspedalkennlinie und die emotionaleren Schaltvorgänge mit
verkürzten Schaltzeiten, Zwischengasfunktion und Zylinderausblendung.
Die höhere Leerlaufdrehzahl ermöglicht zudem noch schnelleres Anfahren
und Beschleunigen aus dem Stand.
Um die Effizienz zu erhöhen, senken auf der
anderen Seite im „Eco“-Programm die ECO Start-Stopp-Funktion und die
Segelfunktion den Kraftstoffverbrauch: Nimmt der Fahrer im Bereich von
60 bis 160 km/h den Fuß vom Gaspedal, öffnet die Kupplung und der Motor
wird vom Antriebsstrang abgekoppelt. Die Elektronik senkt die
Motordrehzahl auf Leerlaufniveau ab, und der Fahrwiderstand wird um die
Kompressions- und Reibungskräfte des Motors im Schubbetrieb reduziert.
Direkt und mit eindeutiger Rückmeldung: die Sport-Parameterlenkung
Die Sport-Parameterlenkung ist im GLC 43 4MATIC
variabel übersetzt. Sie überzeugt mit ihrer präzisen und sehr
authentischen Rückmeldung. Die Lenkkraftunterstützung ist in der
Abstimmung „Comfort“ oder „Sport“ variabel. Die entsprechende Kennlinie
wird abhängig vom gewählten DYNAMIC SELECT Fahrprogramm automatisch
angesteuert oder lässt sich im Programm „Individual“ persönlich
bestimmen.
Die groß dimensionierte Bremsanlage mit
innenbelüfteten Verbundbremsscheiben verzögert das Performance SUV
zuverlässig und schnell. An der Vorderachse kommen gelochte Scheiben in
der Größe 360 x 36 mm mit 4-Kolben-Festsätteln und AMG Schriftzug zum
Einsatz, an der Hinterachse in der Größe 320 x 24 mm mit
1-Kolben-Faustsätteln.
Sportlich und markant: das Exterieur-Design
Das eigenständige Design wird mit
silberchromfarbenen und hochglanzschwarzen Elementen aufgewertet. Es
baut auf dem AMG Line Exterieur auf. Der Diamantgrill ist mit
verchromten Pins und einer Lamelle in Hochglanzschwarz mit Einleger in
Hochglanzchrom und dem AMG Schriftzug gestaltet. Die sportlich-markanten
Lufteinlässe in der AMG Frontschürze tragen Finnen in Silberchrom.
Unten sorgt der Frontsplitter in Silberchrom für optimale Anströmung der
Kühlmodule.
Hochglanzschwarz lackierte und glanzgedrehte 48,3 cm
(19") AMG Leichtmetallräder im 5-Doppelspeichen-Design dominieren die
Seitenansicht. Die Mischbereifung mit den Dimensionen 235/55 R 19 auf 8 J
x 19 an der Vorderachse und 255/50 R 19 auf 9 J x 19 an der Hinterachse
betont den kraftvollen Auftritt. Hinzu kommen hochglanzschwarze
Außenspiegelkappen und der silberne Schriftzug „BITURBO 4MATIC“ auf den
vorderen Kotflügeln.
Auch das Heck setzt charakteristische Akzente und
vermittelt mit zwei verchromten Endrohrblenden in vierflutiger Optik
eine sportliche Ästhetik. Die AMG-spezifische Heckschürze trägt eine
Zierleiste in Silberchrom.
Sportliche Ausprägung mit eigenständigen Details: das Interieur-Design
Das Interieur bekräftigt die konsequent
dynamische Ausrichtung mit zahlreichen individuellen Details. Ideal für
eine engagierte Fahrweise ist das unten abgeflachte
Multifunktions-Sportlenkrad in Leder schwarz mit roten
Kontrastziernähten, das besonders gut in der Hand liegt.
In den Sportsitzen finden Fahrer und Beifahrer
dank des verbesserten Seitenhalts auch bei forcierter Fahrweise eine
sichere Position. Die Polsterung in Ledernachbildung ARTICO/Mikrofaser
DINAMICA schwarz verfügt über eine eigenständige Sitzgrafik sowie rote
Ziernähte. Passend zum Sitzdesign sind die Türmittelfelder im gleichen
Material gestaltet.
Mit zwei großen Rundinstrumenten und einem zentralen, farbigen Multifunktions-display mit 13,97 cm
(5,5“) Diagonale rückt das AMG Kombiinstrument alle wichtigen
Informationen ins Blickfeld des Fahrers. Die ECO Anzeige unterstützt
eine kraftstoffsparende Fahrweise. Zifferblätter in Zielflaggen-Optik
und die markante Typografie verleihen den großen Anzeigen eine besonders
sportliche Note.
Sportlich betonte Wunschausstattungen
Den sportlichen Charakter des GLC 43 4MATIC
betonen auch die optional lieferbaren Wunschausstattungen: Sie reichen
von Performance Sitzen mit erhöhtem Seitenhalt über Lederpolsterung,
Carbon Zierelemente und das Night Paket bis hin zu 21" Rädern im
Bicolor-Design.
Der neue Mercedes-AMG GLC 43 4MATIC feiert seine
Weltpremiere im März 2016 bei der New York International Auto Show, die
Verkaufsfreigabe erfolgt am 4. April, die Markteinführung beginnt im
Juni 2016.
Dienstag, 15. März 2016
Der Ferrari GTC4Lusso gibt sein Debüt: ein Mix aus klassenführender Leistung, Vielseitigkeit unter allen Fahrbedingungen und aussergewöhnlicher Eleganz
Der GTC4Lusso, der am Genfer Autosalon Premiere
feiert, ist ein neuer 4-Sitzer aus dem Hause Ferrari, der zum ersten mal
Hinterradsteuerung mit Allradlenkung integriert und so einen weiteren grossen
Schritt nach vorne für das Konzept des sportlichen Grand Tourers repräsentiert.
Der 4-Sitzer ist ein Konzept, welches in der Tradition
von Maranello einen Ehrenplatz hält. Als Ferraris neueste Interpretation des
4-Sitzers ermöglicht es der GTC4Lusso vier anstatt nur zwei Personen, die
begeisternde Leistung und Eleganz dieses Sportwagens zu erleben.
Der 6.262 cm3 V12 liefert sein Maximum von
690 PS bei 8.000 Umdrehungen pro Minute und erreicht sein maximales Drehmoment
von 697 Nm bei 5.750 U/min, wobei 80% davon bereits bei nur 1.750 U/min verfügbar
sind. Der GTC4Lusso erreicht eine beeindruckende Höchstgeschwindigkeit von 335
km/h und beschleunigt von 0-100 km/h in 3,4 Sekunden. Sowohl sein
Leistungsgewicht von 2,6kg/PS als auch sein sein Verdichtungsverhältnis von
13.5:1 setzen neue Rekorde in dieser Fahrzeugkategorie.
Nahtlose Integration seiner komplexen Kontrollmechanismen
erlaubt es dem leistungsfähigen GTC4Lusso, seine aussergewöhnliche Leistung bei
allen Strassenverhältnissen zu nutzen. Insbesondere auf herausforderndem, glattem
Untergrund liefert er höchste Stabilität und ein Gefühl von grösster Kontrolle
und Sicherheit.
Basierend auf der vierten und neusten Generation der Side
Slip Control (SSC4) integriert und kontrolliert das neue, von Ferrari
patentierte 4RM-System die Power Transfer Unit (PTU) des Vierradantriebs, die Hinterradlenkung,
das E-Diff und die SCM-E Dämpferregelung.
Der im Ferrari Design gehaltene GTC4Lusso ist eine
Weiterentwicklung des Shooting Brake Coupés und verleiht diesem Konzept mit
seinen stromlinienförmigen, taillierten Formen neue Impulse. Es unterstreicht
die dem GTC4Lusso eigene, perfekte Balance von Eleganz und Sportlichkeit –
trotz grossen, bequemen Sitzen im hinteren Bereich und einem geräumigen Kofferraum.
Der vordere Teil des Fahrzeuginnern ist designt, um
das gemeinsame Fahrvergnügen sowohl des Fahrers als auch der Passagiere weiter
zu steigern. Die vier bequemen, ergonomisch geformten Sitze und das sorgfältig
und aus ausgewählten Materialien gestaltete Fahrzeuginnere verleihen ihm das
Ambiente eines luxuriösen, entspannenden Wohnraums. Eines der
Hauptauswahlkriterien für die verwendeten Materialien war die potentielle
Gewichtsreduktion, um das für Ferrari typische Gefühl von sportlichem Luxus
weiter zu steigern. Das Navigations- und Infotainmentsystem mit 10.25” Full-HD
Touchscreen-Bildschirm wurde ebenfalls zum ersten Mal verbaut.
Der Ferrari Stand am Autosalon Genf zeigt zwei
Ausführungen des GTC4Lusso: ein Modell in der Farbe „Bianco Italia“ mit einem „Blu
Sterling“ Interieur, Diamant-Schmiederädern und Low-E Panoramadach, welches die
Temperatur sogar an den sonnigsten Tagen konstant hält. Das zweite Modell ist
in der klassischen „Grigio Ferro Met“ Lackierung gehalten und besticht durch eine
cognacfarbene Semi-Anilin-Leder-Polsterung. Beide Fahrzeuge verfügen über den
neuen 8.8” Beifahrer-Touchscreen-Display sowie Apple CarPlay und ein
weiterentwickeltes Audiosystem.
Ferrari nutzt den internationalen Autosalon Genf auch,
um das neue „Handling Speciale“ (HS) Paket für den California T vorzustellen. Dieses
V8 Modell mit faltbarem Hard Top und einer 2+ Sitzkonfiguration bringt eine
solch perfekte Kombination aus Leistung und Vielseitigkeit, dass er in seinem
Segment schnell zum Maßstab wurde. Das optionale Paket des Handling Speciale
ist für jene Besitzer konzipiert worden, welche die Vielseitigkeit und die
GT-Fähigkeiten des California T schätzen, daneben aber auch die zusätzliche
sportliche Schärfe geniessen, welche die neuen Teile und spezifischen
Kalibrierungen des Pakets mit sich bringen.
Neben erhöhter Fahrzeugkontrolle und vermindertem
Rollen, Wanken und Eintauchen dank steiferer Dämpferabstimmung wurde auch die
Schaltlogik im Sport-Modus modifiziert, was zu einem schnelleren und sportlicheren
Gangeinlegen beim Hoch- und Herunterschalten führt. Eine neue Strategie für die
SCM3 magnetorheologischen Stoßdämpfer verbessern deren Reaktionsgeschwindigkeit
und Effizienz. Die überarbeitete F1-Trac-Logik ermöglicht ebenfalls eine noch
bessere Beschleunigung.
Das HS-Paket enthält darüber hinaus eine neu
entwickelte Auspuffanlage die einen volleren, reichhaltigeren Soundtrack
produziert, welcher bestens mit dem Fahrzeugcharakter harmoniert. Es bringt
auch ästhetische Neuerungen wie den neuen Kühlergrill in mattem „Grigio Ferro
Met“ und den gleichfarbigen Heckdiffusor, sowie die mattschwarzen hinteren
Schutzbleche und die Endrohre in gleicher Farbe. Das mit dem HS Paket
ausgestatte Fahrzeug am Stand in Genf ist in einer zweifarbigen Lackierung gehalten,
bestehend aus einer Karosserie in der Farbe „Rosso Corsa Met“ und einem Dach in
„Nero Stellato“. Das in Schwarz getauchte Interieur glänzt mit verschiedenen
Carbonfaser-Details.
Donnerstag, 3. März 2016
Das Mercedes-AMG C 43 4MATIC Coupé: Neues Mitglied der C-Klasse Performance Familie
Mit dem neuen C 43 4MATIC Coupé ergänzt
Mercedes-AMG das sportliche Angebot der C-Klasse Familie um eine
weitere Variante. Für das markentypische, sehr dynamische Fahrerlebnis
haben die Affalterbacher Entwicklungsteams ein besonders reizvolles
Technikpaket geschnürt: Der 270 kW (367 PS) starke
3,0-Liter-V6-Biturbomotor ist mit dem neuen, agil schaltenden
Automatikgetriebe 9G-TRONIC kombiniert. Zusammen mit dem Allradantrieb
AMG Performance 4MATIC und der eigenständigen Fahrwerkstechnologie
ergibt dies die optimale Basis für hohe Agilität und begeisternde
Querdynamik. Damit erfüllt auch das neue C 43 4MATIC Coupé in jeder
Hinsicht das Markenversprechen der Driving Performance.
Dynamisches Wachstum kennzeichnet die
Unternehmensphilosophie von Mercedes-AMG. Ein wesentlicher Baustein ist
die kontinuierliche Erweiterung der Produktpalette um völlig neue
Modelle, die bislang im Portfolio nicht zu finden waren. „Die
Erweiterung der C-Klasse Familie um das neue C 43 4MATIC Coupé ist ein
weiterer Baustein unserer Wachstumsstrategie. Es bereichert nicht nur
das breite Angebot der C-Klasse Familie, sondern startet auch die
Einführung einer ganzen Reihe von neuen 43er-Modellen in diesem Jahr“,
so Tobias Moers, Vorsitzender der Geschäftsführung der Mercedes-AMG
GmbH. „Dabei besitzen die 43er-Modelle die charakteristischen AMG Gene,
die auch in unserem GT sowie den 63er-Fahrzeugen stecken und
interpretieren in ihrem Segment somit konsequent unseren Markenkern
‚Driving Performance‘.“ Sportwagen-Technologie und Rennsport-Flair
werden so erreichbarer und sprechen einen breiteren Kundenkreis an.
Der 3,0-Liter-V6-Biturbomotor liefert mit 270 kW
(367 PS) Höchstleistung und einem maximalen Drehmoment von 520
Newtonmetern ausreichend Kraft für beeindruckende Fahrleistungen: Der
Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 km/h ist in 4,7 Sekunden erledigt,
die Geschwindigkeit wird bei 250 km/h elektronisch abgeregelt. Zum
agilen Fahrerlebnis tragen die neu entwickelte Vorderachse, die straffe
Elastokinematik und die hochpräzise Lenkung wesentlich bei.
Die wichtigsten Daten
|
Mercedes-AMG C 43 4MATIC Coupé
|
Motor
|
V6-Biturbo
|
Hubraum
|
2.996 cm3
|
Leistung
|
270 kW (367 PS) bei 5.500-6.000/min
|
Max. Drehmoment
|
520 Nm bei 2.000-4.200/min
|
Kraftstoffverbrauch NEFZ gesamt
|
8,0-7,8 l/100 km
|
CO2-Emission
|
183-178 g/km
|
Effizienzklasse
|
D
|
Beschleunigung 0-100 km/h
|
4,7 s
|
Höchstgeschwindigkeit
|
250 km/h*
|
* elektronisch begrenzt
Die Highlights
-
3,0-Liter-V6-Biturbomotor mit modifizierter Motorsteuerung, erhöhtem Ladedruck und deutlich gesteigerter Dynamik und Drehfreude
-
Automatikgetriebe 9G-TRONIC mit Zwischengasfunktion beim Zurückschalten und besonders kurzen Reaktionszeiten im Fahrprogramm „Sport Plus“
-
Allradantrieb AMG Performance 4MATIC mit heckbetonter Momentenverteilung von 31 zu 69 Prozent (Vorderachse zu Hinterachse)
-
AMG RIDE CONTROL Sportfahrwerk mit adaptiver Verstelldämpfung in drei Stufen, Modus über Taste wählbar, vom Mercedes-AMG C 63 übernommen
-
AMG DYNAMIC SELECT Schalter für dynamisches, individuell wählbares Fahrerlebnis mit fünf Fahrprogrammen und AMG-spezifischer Parametrierung
-
Dreistufiges Elektronisches Stabilitätsprogramm ESP®
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Vorderachse mit neu entwickelten Achsschenkeln und Traggelenken des Federlenkers. Elastokinematische Anpassungen an den Lenkern werden vom Mercedes-AMG C 63 übernommen.
-
Hinterachse mit auf höhere Fahrdynamik ausgelegter Elastokinematik
-
Groß dimensionierte Bremsanlage mit innenbelüfteten Verbundbremsscheiben, an der Vorderachse perforiert mit 360 mm Durchmesser sowie 320 mm Durchmesser an der Hinterachse
-
AMG Design mit eigenständiger Front- und Heckschürze sowie speziellen Abgasendrohren
-
Diamantgrill mit Pins in Chrom und Lamelle in Hochglanzschwarz
-
18" AMG Leichtmetallräder im 5-Speichen-Design, hochglanzschwarz lackiert und glanzgedreht
-
AMG Kombiinstrument im Chequered Flag Design mit 280-km/h-Anzeige und AMG Hauptmenü
-
Multifunktions-Sportlenkrad in Leder im Griffbereich tiefgeprägt, unten abgeflacht, mit roten Kontrastziernähten
-
Polsterung Ledernachbildung ARTICO / Mikrofaser DINAMICA schwarz mit Sportsitzgraphik und roten Ziernähten
AMG-spezifisch: der 3,0-Liter-V6-Biturbomotor
Der neue 3,0-Liter-V6-Biturbomotor gehört zur
BlueDIRECT Motorenfamilie von Mercedes‑Benz. Durch eine
Weiterentwicklung inklusive der Anpassung des Ladedrucks haben die AMG
Ingenieure neben Leistung und Drehmoment auch die Dynamik und Drehfreude
des Motors auf das AMG-typische Niveau gesteigert. Mit 270 kW (367 PS) und 520 Newtonmetern setzt der V6-Motor neue Maßstäbe in seinem Segment. Die NANOSLIDE®
Beschichtung der Zylinderlaufbuchsen wird auch in den Formel 1 Motoren
von MERCEDES-AMG PETRONAS angewendet. Sie ist besonders hart und damit
verschleißarm, reduziert gleichzeitig aber auch die Reibung und trägt
damit zur erhöhten Effizienz bei. Optisch ist das AMG Triebwerk an der
Motorabdeckung mit rotem Aluminium-Einleger zu erkennen.
Kurze Schaltzeiten, hohe Effizienz: 9G-TRONIC
Das 9G-TRONIC Automatikgetriebe ist speziell auf
die Anforderungen im Mercedes‑AMG C 43 4MATIC abgestimmt. Durch die
eigenständige Softwareapplikation konnten die AMG Entwickler die
Schaltzeiten des 9-Gang-Getriebes deutlich verkürzen. Die
Mehrfachrückschaltung ermöglicht schnellere Zwischenspurts, während die
Zwischengasfunktion in den Fahrprogrammen „Sport“ und „Sport Plus“ das
Fahrerlebnis noch emotionaler machen. Zudem ermöglichen definierte
Zündungseingriffe noch schnellere Gangwechsel als in den Modi „Eco“ und
„Comfort“.
Über einen Taster in der Mittelkonsole kann der
Modus „Manuell“ angewählt werden. Das Schaltverhalten richtet sich nach
dem angewählten Fahrprogramm und die Gangwechsel können nun über die
Schaltwippen am Lenkrad ausgeführt werden. Außerdem bleibt das Getriebe
im jeweils gewählten Gang und schaltet nicht automatisch hoch, wenn die
Motordrehzahl den Begrenzer erreicht.
Mit automatischer Verstelldämpfung: das Sportfahrwerk
Das Mercedes-AMG C 43 4MATIC Coupé bietet mit dem
serienmäßigen AMG RIDE CONTROL Sportfahrwerk die optimale Voraussetzung
für hohe Fahrdynamik und souveränen Langstreckenkomfort. An der
Vierlenker-Vorderachse kommen eigenständige Achsschenkel und Traggelenke
zum Einsatz; sämtliche Bauteile wurden hinsichtlich der Steifigkeit
optimiert.
Ein höherer negativer Sturz an der Vorderachse
und an der Raumlenker-Hinterachse steigert die Querdynamik. Die
Elastokinematik wurde an beiden Achsen generell steifer ausgelegt. All
diese Maßnahmen verbessern die Agilität und fördern die Dynamik. Zudem
profitiert der Fahrer von reduzierter Wankneigung, höherer
Querbeschleunigung, besserer Traktion und hoher Neutralität im
Grenzbereich.
Die drei Fahrwerksstufen „Comfort, „Sport“ und
„Sport Plus“ der automatischen Verstelldämpfung kann der Fahrer mittels
Taster auf der Mittelkonsole auswählen und damit den Fahreindruck
individuell beeinflussen.
Charakteristik per Fingertipp: AMG DYNAMIC SELECT
Mit den fünf AMG DYNAMIC SELECT Fahrprogrammen
„Eco“, „Comfort“, „Sport“, „Sport Plus“ und „Individual“ lässt sich die
Charakteristik des C 43 4MATIC Coupés per Fingertipp noch mehr
individualisieren. Die Differenzierung reicht von effizient und
komfortabel bis sehr sportlich. Dabei werden wichtige Parameter wie das
Ansprechverhalten von Motor, Getriebe, das Fahrwerks-Set Up sowie die
Lenkung modifiziert.
Speziell das „Sport Plus“-Programm überzeugt
durch AMG-typische Dynamik und steigert die Emotionalität: Eine
partielle Ausblendung der Zylinder beim Gangwechsel über eine
kurzzeitige und exakt definierte Rücknahme von Zündung und Einspritzung
bei Volllast ermöglicht noch schnellere Schaltvorgänge – was der Fahrer
auch akustisch erlebt. Dazu passt die emotionale Zwischengasfunktion
beim Zurückschalten.
Um die Effizienz zu erhöhen, senken im
„Eco“-Programm die ECO Start-Stopp-Funktion und die Segelfunktion den
Kraftstoffverbrauch: Nimmt der Fahrer im Bereich von 60 bis 160 km/h den
Fuß vom Gaspedal, öffnet die Kupplung und der Motor wird vom
Antriebsstrang abgekoppelt. Die Elektronik senkt die Motordrehzahl auf
Leerlaufniveau ab, und der Fahrwiderstand wird um die Kompressions- und
Reibungskräfte des Motors im Schubbetrieb reduziert.
Direkt und mit eindeutiger Rückmeldung: die Sport-Parameterlenkung
Die Sport-Parameterlenkung unterstützt mit der
variablen Übersetzung das agile Kurvenverhalten des neuen C 43 4MATIC
Coupés. Sie überzeugt mit ihrer präzisen und sehr authentischen
Rückmeldung. Die Lenkkraftunterstützung lässt sich in der Abstimmung
„Comfort“ oder „Sport“ variieren. Die entsprechende Kennlinie wird
abhängig vom gewählten DYNAMIC SELECT Fahrprogramm automatisch
angesteuert oder lässt sich im Programm „Individual“ persönlich
bestimmen.
Breitenbetont und kraftvoll: das Exterieur-Design
Das Mercedes-AMG C 43 4MATIC Coupé setzt sich
auch optisch sportlich in Szene und verdeutlicht damit auf den ersten
Blick, dass es zur AMG Familie gehört. Prägende Elemente sind das
eigenständige AMG Design sowie die spezifischen Leichtmetallräder. Sie
unterstreichen die Progressivität und die Performance der Marke. Die
Motorabdeckung mit rotem Aluminium-Einleger akzentuiert die Stärken des
neuen Biturbo-Sechszylinders.
Zum AMG Design zählen die Frontschürze mit
sportlich markanten Lufteinlässen, Rautengittern, dem Zierelement in
Silberchrom sowie die Heckschürze mit Diffusoreinsatz in Iridiumsilber
matt. Der Diamantgrill ist mit verchromten Pins, einer Lamelle in
Hochglanzschwarz und dem AMG Schriftzug gestaltet. Darunter sorgt der
Frontsplitter in Silberchrom für optimale Anströmung der Kühlmodule.
Weitere Highlights sind die Außenspiegelgehäuse
in Schwarz, Bordkantenzierstab und Fenstereinfassung in Schwarz
hochglänzend sowie die zwei verchromten Endrohrblenden mit Mittelsteg.
Als weitere Erkennungsmerkmale dienen der neue „BITURBO – 4MATIC“
Schriftzug auf den vorderen Kotflügeln sowie die Schriftzüge „AMG“
(links) und „C 43“ (rechts) auf dem Heckdeckel.
Ergänzend kann sich der Kunde für das optionale
Night-Paket entscheiden, damit erhält er zusätzlich wärmedämmend dunkel
getöntes Glas ab der B‑Säule, das Zierelement in der Frontschürze in
Hochglanzschwarz, den Einsatz in Diffusoroptik am Heck in Schwarz
hochglänzend sowie zwei schwarze Endrohrblenden mit Mittelsteg.
AMG Leichtmetallräder im 5-Speichen-Design,
Hochglanzschwarz lackiert und glanzgedreht, runden das Design optisch
ab. An der Vorderachse sind Reifen der Dimension 225/45 R 18 auf
Leichtmetallrädern in 7,5 x 18 montiert, an der Hinterachse lauten die
Formate 245/40 R 18 auf 8,5 x 18. Für eine weitere Individualisierung
stehen auf Wunsch Leichtmetallräder der Größe 48,3 cm (19 Zoll) in
verschiedenen Designs parat.
Sportliche Ausprägung mit eigenständigen Details: das Interieur-Design
Das Interieur bekräftigt die konsequent
dynamische Ausrichtung mit zahlreichen individuellen Details. Ideal für
eine engagierte Fahrweise ist das unten abgeflachte
Multifunktions-Sportlenkrad in Leder schwarz mit roten
Kontrastziernähten, das besonders gut in der Hand liegt.
In den Sportsitzen findet der Fahrer dank des
verbesserten Seitenhalts auch bei forcierter Fahrweise eine sichere
Position. Die Polsterung in Ledernachbildung ARTICO/Mikrofaser DINAMICA
und die Instrumententafel in ARTICO schaffen ein besonders sportliches
Ambiente. Die Ledernachbildung findet sich auch auf den Bordkanten, den
Armauflagen, den Türmittelfeldern und der Mittelkonsole wieder. Rote
Kontrastziernähte, Sicherheitsgurte in designo rot und schwarze
Fußmatten mit roten Paspeln setzen reizvolle Akzente. Wirkungsvolle
Kontraste bieten die in der Instrumententafel und in den Türen
eingelassenen Zierelemente in Aluminium Längsschliff hell.
Das AMG Kombiinstrument liefert alle relevanten
Informationen übersichtlich aufbereitet und auf den dynamischen Einsatz
hin optimiert. Zwei tubenförmige Rundinstrumente, das 11,4 cm (4,5")
Multifunktions-Farbdisplay, der RACETIMER und die 280-km/h-Skala im
"Chequered Flag" Design vermitteln authentische Sportwagen-Atmosphäre.
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