- Starker 2.0 TFSI mit 228 kW (310 PS)
- Leistung und 400 Nm Drehmoment
- Siebengang S tronic, S-spezifisches Sportfahrwerk und quattro-Antrieb in Serie
- Fahrer-fokussiertes Cockpit, Technologien aus der Oberklasse
- Editionsmodell in Pythongelb oder Tangorot mit exklusiven Umfängen
Vor gut 20 Jahren hat Audi mit dem ersten S3 das Marktsegment der
sportlichen Premium-Kompakten eröffnet. Jetzt präsentiert die Marke die
neue Generation – als S3 Sportback und S3 Limousine. Ihr 2.0 TFSI gibt
228 kW (310 PS) Leistung und 400 Nm Drehmoment ab. Beide Modelle (S3
Sportback: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,4; CO2-Emissionen kombiniert in g/km: 170 - 169; S3 Limousine: Kraftstoffverbrauch kombiniert in l/100 km: 7,3-7,2; CO2-Emissionen
kombiniert in g/km: 166 - 165) beschleunigen in 4,8 Sekunden von null
auf 100 km/h. Eine Siebengang S tronic, der intelligent geregelte
quattro-Antrieb und ein S-spezifisches Sportfahrwerk, optional mit
Dämpferregelung, bringen die Power souverän auf die Straße. Viele
weitere Neuerungen – etwa bei Bedienkonzept, Infotainment und
Assistenzsystemen – runden den Hightech-Charakter der S3-Modelle ab.
Charakterstark: Design und Licht
Die neuen S3-Modelle
geben
ihren dynamischen Charakter auf den ersten Blick zu erkennen. Der
Singleframe mit seinem Gitter aus großen Rauten und die beeindruckenden
Lufteinlässe dominieren die Front, die Gehäuse der Außenspiegel glänzen
in Aluminiumoptik. Die Karosserieschulter verläuft in einem starken Zug
von den Scheinwerfern zu den Heckleuchten. Die Flächen darunter sind
konkav gewölbt – ein neues Motiv im Audi-Design, das die Radhäuser stark
betont. Auf Wunsch fahren die neuen S3 Sportback und S3 Limousine
mit Matrix LED-Scheinwerfern vor. Ihr digitales Tagfahrlicht besteht aus
einem Pixelfeld von 15 LED-Segmenten, zehn von ihnen bilden zwei
vertikale Linien. Am Heck betonen der große Diffusor und die vier
Abgas-Endrohre den sportlichen Auftritt.
Kraftvoll: der Antrieb
Mit 228 kW (310 PS) und 400 Nm Drehmoment treibt der 2.0 TFSI die neuen S3-Modelle
kraftvoll an. Hightech-Features wie das Audi valvelift system (AVS),
das den Hub der Auslassventile je nach Bedarf umschaltet, sorgen für
gute Füllung der Brennräume, das Thermomanagement trägt zur hohen
Effizienz bei. Beide Modelle
beschleunigen in 4,8 Sekunden von null
auf 100 km/h und erreichen eine elektronisch begrenzte
Höchstgeschwindigkeit von 250 km/h. Über das serienmäßige System Audi
drive select kann der Fahrer dem Sound des starken Vierzylinder-Turbos
noch mehr Prägnanz verleihen.
Eine blitzschnell schaltende
Siebengang S tronic samt Freilauffunktion und der Allradantrieb quattro
übertragen die Momente auf die Straße. Die hydraulische Lamellenkupplung
vor der Hinterachse verschiebt sie je nach Bedarf vollvariabel zwischen
vorn und hinten. So vereint der S3
Dynamik mit Stabilität und
Effizienz. Das Management übernimmt der modulare Fahrdynamikregler – ein
neues System, das den quattro-Antrieb eng mit der Elektronischen
Stabilisierungskontrolle und den optional erhältlichen geregelten
Dämpfern vernetzt.
Dynamisch: das Fahrwerk
Mit der
Vierlenker-Hinterachse und der Progressivlenkung bietet das Fahrwerk
schon serienmäßig beste Voraussetzungen für großen Fahrspaß. Die
Karosserie ist um 15 Millimeter tiefergelegt, auf Wunsch montiert Audi
das serienmäßige S-Sportfahrwerk auch mit Dämpferregelung. In den
Dämpfern steuern Ventile den Öldurchfluss, so passen sie sich in
Tausendstelsekunden einzeln und permanent dem Straßenzustand, der
Fahrsituation und dem Wunsch des Fahrers an. Die Spreizung zwischen
Komfort und Dynamik ist noch größer als beim Vorgängermodell.
Starke
und spontane Verzögerung garantiert der neue elektrische
Bremskraftverstärker. Alle vier Bremsscheiben sind innenbelüftet.
Serienmäßig montiert Audi schwarze, auf Wunsch rote Bremssättel. Die
S3-Modelle
fahren serienmäßig auf 18 Zoll-Rädern, optional auf 19-Zöllern.
Großzügig: das Raumkonzept
Im Vergleich zu ihren Vorgängern sind die neuen S3-Modelle
gewachsen: Der Sportback und die Limousine haben
drei beziehungsweise vier Zentimeter Länge dazugewonnen, bei der Breite
beträgt das Plus jeweils drei Zentimeter. Der Fünftürer misst jetzt
4,35 Meter in der Länge, der Viertürer 4,50 Meter. In der Breite beträgt
das Plus drei Zentimeter beim Sportback und zwei Zentimeter bei der Limousine.
Das Maß von 1,82 Meter ist bei beiden Karosserievarianten identisch,
ebenso wie der Radstand (2,63 Meter). Im Innenraum haben sie in der
Schulter- und Ellbogenbreite leicht zugelegt. Der Gepäckraum hält
325 Liter Volumen bereit, beim Sportback
je nach Position der Rücksitzbank bis zu 1.145 Liter.
Sportlich: der Innenraum
Das sportlich-markante Design der neuen S3-Modelle
setzt
sich im Innenraum fort – mit dem neuen, kompakten Shifter für die
Siebengang S tronic, mit Dekoreinlagen aus Aluminium oder Carbon und mit
Türöffnern, deren Design an die Scheinwerfer erinnert. Das Cockpit ist
auf den Fahrer fokussiert, die markanten Luftausströmer bilden eine
Einheit mit der Instrumentenabdeckung, womit sie den sportlichen
Charakter unterstreichen. Serienmäßig erscheinen die digitalen Anzeigen
in einem 10,25 Zoll-Display. Alternativ stehen das Audi virtual cockpit
und seine „plus“-Version zur Wahl – beide mit 12,3 Zoll Diagonale,
letztere zusätzlich mit drei unterschiedlichen Screens. Optional sorgt
das Ambiente-Lichtpaket plus im Dunkeln für gezielte Lichteffekte. Die
Sportsitze sind neu entwickelt, ihre serienmäßigen Bezüge zum großen
Teil aus recycelten PET-Flaschen gefertigt. Stilvolle Kontrastnähte
setzen Akzente.
In der Mitte der Instrumententafel befindet sich –
eingebettet in eine große Black-Panel-Fläche – ein 10,1
Zoll-Touch-Display. Es erkennt die Eingabe von Buchstaben per
Handschrift und gibt akustische Rückmeldung. Als weitere Bedienebene für
das Infotainment ist die natürlich-sprachliche Steuerung über die
Stimme Serie. Auf Wunsch liefert Audi ein Head-up-Display.
Neue Generation: das Infotainment
Hinter dem MMI-Bedienkonzept der neuen S3-Modelle
steht
der Modulare Infotainmentbaukasten der dritten Generation (MIB 3). Er
hat eine zehnmal höhere Rechenleistung als sein Vorgänger, führt die
Konnektivitäts-Aufgaben mit LTE Advanced-Geschwindigkeit aus und
integriert einen WLAN-Hotspot. Die Routenführung ist flexibel und
zielsicher. Die Navigation bietet Voraussagen über die Entwicklung der
Verkehrslage, hochauflösende Satellitenbilder von Google Earth sowie
Informationen über den Verkehrsfluss. Individuelle Einstellungen wie
häufig gewählte Ziele oder die bevorzugte Klimatisierung lassen sich in
bis zu sechs Nutzerprofilen speichern.
Zu den Online-Diensten von
Audi connect gehören auch die Car-to-X-Services. Sie helfen, Parkplätze
am Straßenrand zu finden oder per Ampel-Kommunikation etwa in
Düsseldorf oder Ingolstadt auf der grünen Welle zu surfen. Die
Vernetzung zwischen dem neuen Audi S3
und dem Smartphone des
Benutzers läuft kostenlos über die myAudi App, aber auch über Apple Car
Play, Android Auto sowie über die Audi phone box. Diese koppelt das
Gerät an die Autoantenne und lädt es induktiv. Ein weiteres Feature ist
der Audi connect Schlüssel, der zum Ent- und Verriegeln des Autos und
zum Motorstart per Android-Smartphone berechtigt. Für HiFi-Fans gibt es
das Bang & Olufsen Premium Sound System mit 3D-Klang, das ein
besonders räumliches Klangbild erzeugt.
Hilfreich: die Fahrerassistenzsysteme
Auch bei den Fahrerassistenzsystemen demonstrieren die neuen S3-Modelle
die Technik-Kompetenz von Audi. Audi pre sense front, der
Ausweichassistent mit Abbiegeassistent und die Spurverlassenswarnung
sind serienmäßig an Bord – sie haben das Potenzial, Unfälle zu
vermeiden. Optional gibt es weitere Assistenzsysteme wie die
Spurwechsel- und Ausstiegswarnung sowie den Querverkehr- und
Parkassistent. Bei der Längs- und Querführung unterstützt der Adaptive
Fahrassistent. Er hält Geschwindigkeit und Abstand zum Vorausfahrenden
konstant und hilft durch sanfte Eingriffe in die Lenkung bei der
Spurführung. Der Effizienzassistent trägt zu einer verbrauchsschonenden
Fahrweise bei.
Terminiert: Marktstart und Preise
Der Vorverkauf der neuen kompakten S3-Modelle
beginnt in vielen europäischen Ländern im August 2020, die ersten Autos
stehen ab Anfang Oktober bei den Händlern. In Deutschland kostet der S3
Sportback ab 46.302,53 Euro, die S3 Limousine steht mit 47.179,83 Euro
in der Preisliste. Das Sondermodell „edition one“ flankiert die
Markteinführung. Es hat eine pythongelbe (Sportback) beziehungsweise
tangorote (Limousine) Lackierung mit schwarzen Akzenten und wartet unter
anderem mit 19 Zoll-Rädern sowie Sportsitzen auf.
