Der Ferrari SP38, jüngster Spross des Ferrari Unikatprogramms, ist in
Fiorano vorgestellt worden und wurde nach der feierlichen Übergabe an einen der
treuesten Kunden von Ferrari sofort auf der Rennstrecke aus Herz und Nieren
geprüft.
Das Unikat wurde im Ferrari Design Center auf Basis des Chassis und
Fahrgestells des 488 GTB für die ganz eigene Vision dieses Kunden mit seiner
großen Leidenschaft für den Rennsport geschaffen. Das Ergebnis ist ein Wagen,
der sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke gefahren werden kann und
dabei die Schönheit und Innovation der Ferrari Straßenmodelle in einmaliger
Weise zum Ausdruck bringt.
Der neu gestaltete Aufbau in dem speziell entwickelten dreilagigen
Metallic-Rot stellt eine radikale Abweichung von der Ästhetiksprache des
Spendermodells dar. Das V8-Triebwerk mit Turboladung und Ladeluftkühlung des
preisgekrönten 488 GTB inspirierte das Design-Teams dazu, sich auf den
ikonischen F40 zu beziehen und von ihm die allgemeine Richtung des Projekts
abzuleiten.
Im Vergleich zum Chassis des 488 scheint sich die optische Masse des SP38
über den Hinterrädern zu konzentrieren, während der Keil scharf nach vorne
strebt. In der Draufsicht erstreckt sich die stark spitz zulaufende Nase zu
muskulösen Radläufen, was dem Wagen ein Gefühl der Potenz und Agilität
verleiht. Die speziellen eingelassenen Scheinwerfer wurden möglichst schmal
gehalten und die vorgeschriebenen Tagfahrleuchten verlegt, um der an den 308
GTB erinnernden Stoßfängerlippe mehr Charakter und Funktionalität zu verleihen.
Seitlich ist die typische Lufthutze des 488 GTB vollständig verdeckt, das
Karosserieblech faltet sich von der niedrigen Gürtellinie an der Tür nach innen
und weiter zum hinteren Radlauf und Dreieckfenster.
Die Wirkung ist dramatisch, das Rückvolumen wird noch stärker betont,
gleichzeitig aber der Luftstrom durch die Ladeluftkühler am unteren Rand der
Seitenfenster aufrechterhalten. Das dynamische Design setzt sich bei der
Motorabdeckung fort, jetzt als Klappbauteil aus Karbonfaser ausgeführt, deren
Ränder die Flanken durchschneiden, ein wenig wie beim legendären F40. Drei quer
über die Motorabdeckung verlaufende Lamellen führen die Motorwärme ab, der integrierte
Heckspoiler erinnert wieder an den berühmten hinteren Kotflügel des F40. Die Hinterkante
des Spoilers geht unten nahtlos in den Kotflügel und den aerodynamischen
Diffusor über und erzeugt so einen beeindruckenden Rahmen um das Heckvolumen.
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