Der Ferrari GTC4Lusso gibt sein Debüt: ein Mix aus klassenführender Leistung, Vielseitigkeit unter allen Fahrbedingungen und aussergewöhnlicher Eleganz

Der GTC4Lusso, der am Genfer Autosalon Premiere feiert, ist ein neuer 4-Sitzer aus dem Hause Ferrari, der zum ersten mal Hinterradsteuerung mit Allradlenkung integriert und so einen weiteren grossen Schritt nach vorne für das Konzept des sportlichen Grand Tourers repräsentiert.

Der 4-Sitzer ist ein Konzept, welches in der Tradition von Maranello einen Ehrenplatz hält. Als Ferraris neueste Interpretation des 4-Sitzers ermöglicht es der GTC4Lusso vier anstatt nur zwei Personen, die begeisternde Leistung und Eleganz dieses Sportwagens zu erleben.

Der 6.262 cm³ V12 liefert sein Maximum von 690 PS bei 8.000 Umdrehungen pro Minute und erreicht sein maximales Drehmoment von 697 Nm bei 5.750 U/min, wobei 80% davon bereits bei nur 1.750 U/min verfügbar sind. Der GTC4Lusso erreicht eine beeindruckende Höchstgeschwindigkeit von 335 km/h und beschleunigt von 0-100 km/h in 3,4 Sekunden. Sowohl sein Leistungsgewicht von 2,6kg/PS als auch sein sein Verdichtungsverhältnis von 13.5:1 setzen neue Rekorde in dieser Fahrzeugkategorie.

Nahtlose Integration seiner komplexen Kontrollmechanismen erlaubt es dem leistungsfähigen GTC4Lusso, seine aussergewöhnliche Leistung bei allen Strassenverhältnissen zu nutzen. Insbesondere auf herausforderndem, glattem Untergrund liefert er höchste Stabilität und ein Gefühl von grösster Kontrolle und Sicherheit.

Basierend auf der vierten und neusten Generation der Side Slip Control (SSC4) integriert und kontrolliert das neue, von Ferrari patentierte 4RM-System die Power Transfer Unit (PTU) des Vierradantriebs, die Hinterradlenkung, das E-Diff und die SCM-E Dämpferregelung.

Der im Ferrari Design gehaltene GTC4Lusso ist eine Weiterentwicklung des Shooting Brake Coupés und verleiht diesem Konzept mit seinen stromlinienförmigen, taillierten Formen neue Impulse. Es unterstreicht die dem GTC4Lusso eigene, perfekte Balance von Eleganz und Sportlichkeit – trotz grossen, bequemen Sitzen im hinteren Bereich und einem geräumigen Kofferraum.

Der vordere Teil des Fahrzeuginnern ist designt, um das gemeinsame Fahrvergnügen sowohl des Fahrers als auch der Passagiere weiter zu steigern. Die vier bequemen, ergonomisch geformten Sitze und das sorgfältig und aus ausgewählten Materialien gestaltete Fahrzeuginnere verleihen ihm das Ambiente eines luxuriösen, entspannenden Wohnraums. Eines der Hauptauswahlkriterien für die verwendeten Materialien war die potentielle Gewichtsreduktion, um das für Ferrari typische Gefühl von sportlichem Luxus weiter zu steigern. Das Navigations- und Infotainmentsystem mit 10.25” Full-HD Touchscreen-Bildschirm wurde ebenfalls zum ersten Mal verbaut.

Der Ferrari Stand am Autosalon Genf zeigt zwei Ausführungen des GTC4Lusso: ein Modell in der Farbe „Bianco Italia“ mit einem „Blu Sterling“ Interieur, Diamant-Schmiederädern und Low-E Panoramadach, welches die Temperatur sogar an den sonnigsten Tagen konstant hält. Das zweite Modell ist in der klassischen „Grigio Ferro Met“ Lackierung gehalten und besticht durch eine cognacfarbene Semi-Anilin-Leder-Polsterung. Beide Fahrzeuge verfügen über den neuen 8.8” Beifahrer-Touchscreen-Display sowie Apple CarPlay und ein weiterentwickeltes Audiosystem.

Ferrari nutzt den internationalen Autosalon Genf auch, um das neue „Handling Speciale“ (HS) Paket für den California T vorzustellen. Dieses V8 Modell mit faltbarem Hard Top und einer 2+ Sitzkonfiguration bringt eine solch perfekte Kombination aus Leistung und Vielseitigkeit, dass er in seinem Segment schnell zum Maßstab wurde. Das optionale Paket des Handling Speciale ist für jene Besitzer konzipiert worden, welche die Vielseitigkeit und die GT-Fähigkeiten des California T schätzen, daneben aber auch die zusätzliche sportliche Schärfe geniessen, welche die neuen Teile und spezifischen Kalibrierungen des Pakets mit sich bringen.

Neben erhöhter Fahrzeugkontrolle und vermindertem Rollen, Wanken und Eintauchen dank steiferer Dämpferabstimmung wurde auch die Schaltlogik im Sport-Modus modifiziert, was zu einem schnelleren und sportlicheren Gangeinlegen beim Hoch- und Herunterschalten führt. Eine neue Strategie für die SCM3 magnetorheologischen Stoßdämpfer verbessern deren Reaktionsgeschwindigkeit und Effizienz. Die überarbeitete F1-Trac-Logik ermöglicht ebenfalls eine noch bessere Beschleunigung.

Das HS-Paket enthält darüber hinaus eine neu entwickelte Auspuffanlage die einen volleren, reichhaltigeren Soundtrack produziert, welcher bestens mit dem Fahrzeugcharakter harmoniert. Es bringt auch ästhetische Neuerungen wie den neuen Kühlergrill in mattem „Grigio Ferro Met“ und den gleichfarbigen Heckdiffusor, sowie die mattschwarzen hinteren Schutzbleche und die Endrohre in gleicher Farbe. Das mit dem HS Paket ausgestatte Fahrzeug am Stand in Genf ist in einer zweifarbigen Lackierung gehalten, bestehend aus einer Karosserie in der Farbe „Rosso Corsa Met“ und einem Dach in „Nero Stellato“. Das in Schwarz getauchte Interieur glänzt mit verschiedenen Carbonfaser-Details.

Das Mercedes-AMG C 43 4MATIC Coupé: Neues Mitglied der C-Klasse Performance Familie

Mit dem neuen C 43 4MATIC Coupé ergänzt Mercedes-AMG  das sportliche Angebot der C-Klasse Familie um eine weitere Variante. Für das markentypische, sehr dynamische Fahrerlebnis haben die Affalterbacher Entwicklungsteams ein besonders reizvolles Technikpaket geschnürt: Der 270 kW (367 PS) starke 3,0-Liter-V6-Biturbomotor ist mit dem neuen, agil schaltenden Automatikgetriebe 9G-TRONIC kombiniert. Zusammen mit dem Allradantrieb AMG Performance 4MATIC und der eigenständigen Fahrwerkstechnologie ergibt dies die optimale Basis für hohe Agilität und begeisternde Querdynamik. Damit erfüllt auch das neue C 43 4MATIC Coupé in jeder Hinsicht das Markenversprechen der Driving Performance.
 

Dynamisches Wachstum kennzeichnet die Unternehmensphilosophie von Mercedes-AMG. Ein wesentlicher Baustein ist die kontinuierliche Erweiterung der Produktpalette um völlig neue Modelle, die bislang im Portfolio nicht zu finden waren. „Die Erweiterung der C-Klasse Familie um das neue C 43 4MATIC Coupé ist ein weiterer Baustein unserer Wachstumsstrategie. Es bereichert nicht nur das breite Angebot der C-Klasse Familie, sondern startet auch die Einführung einer ganzen Reihe von neuen 43er-Modellen in diesem Jahr“, so Tobias Moers, Vorsitzender der Geschäftsführung der Mercedes-AMG GmbH. „Dabei besitzen die 43er-Modelle die charakteristischen AMG Gene, die auch in unserem GT sowie den 63er-Fahrzeugen stecken und interpretieren in ihrem Segment somit konsequent unseren Markenkern ‚Driving Performance‘.“ Sportwagen-Technologie und Rennsport-Flair werden so erreichbarer und sprechen einen breiteren Kundenkreis an.

Der 3,0-Liter-V6-Biturbomotor liefert mit 270 kW (367 PS) Höchstleistung und einem maximalen Drehmoment von 520 Newtonmetern ausreichend Kraft für beeindruckende Fahrleistungen: Der Sprint aus dem Stand auf Tempo 100 km/h ist in 4,7 Sekunden erledigt, die Geschwindigkeit wird bei 250 km/h elektronisch abgeregelt. Zum agilen Fahrerlebnis tragen die neu entwickelte Vorderachse, die straffe Elastokinematik und die hochpräzise Lenkung wesentlich bei.

 

Die wichtigsten Daten

	Mercedes-AMG C 43 4MATIC Coupé
Motor	V6-Biturbo
Hubraum	2.996 cm3
Leistung	270 kW (367 PS) bei 5.500-6.000/min
Max. Drehmoment	520 Nm bei 2.000-4.200/min
Kraftstoffverbrauch NEFZ gesamt	8,0-7,8 l/100 km
CO2-Emission	183-178 g/km
Effizienzklasse	D
Beschleunigung 0-100 km/h	4,7 s
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h*

* elektronisch begrenzt

 

Die Highlights

• 3,0-Liter-V6-Biturbomotor mit modifizierter Motorsteuerung, erhöhtem Ladedruck und deutlich gesteigerter Dynamik und Drehfreude
• Automatikgetriebe 9G-TRONIC mit Zwischengasfunktion beim Zurückschalten und besonders kurzen Reaktionszeiten im Fahrprogramm „Sport Plus“
• Allradantrieb AMG Performance 4MATIC mit heckbetonter Momentenverteilung von 31 zu 69 Prozent (Vorderachse zu Hinterachse)
• AMG RIDE CONTROL Sportfahrwerk mit adaptiver Verstelldämpfung in drei Stufen, Modus über Taste wählbar, vom Mercedes-AMG C 63 übernommen
• AMG DYNAMIC SELECT Schalter für dynamisches, individuell wählbares Fahrerlebnis mit fünf Fahrprogrammen und AMG-spezifischer Parametrierung
• Dreistufiges Elektronisches Stabilitätsprogramm ESP^®
• Vorderachse mit neu entwickelten Achsschenkeln und Traggelenken des Federlenkers. Elastokinematische Anpassungen an den Lenkern werden vom Mercedes-AMG C 63 übernommen.
• Hinterachse mit auf höhere Fahrdynamik ausgelegter Elastokinematik
• Groß dimensionierte Bremsanlage mit innenbelüfteten Verbundbremsscheiben, an der Vorderachse perforiert mit 360 mm Durchmesser sowie 320 mm Durchmesser an der Hinterachse
• AMG Design mit eigenständiger Front- und Heckschürze sowie speziellen Abgasendrohren
• Diamantgrill mit Pins in Chrom und Lamelle in Hochglanzschwarz
• 18" AMG Leichtmetallräder im 5-Speichen-Design, hochglanzschwarz lackiert und glanzgedreht
• AMG Kombiinstrument im Chequered Flag Design mit 280-km/h-Anzeige und AMG Hauptmenü
• Multifunktions-Sportlenkrad in Leder im Griffbereich tiefgeprägt, unten abgeflacht, mit roten Kontrastziernähten
• Polsterung Ledernachbildung ARTICO / Mikrofaser DINAMICA schwarz mit Sportsitzgraphik und roten Ziernähten

AMG-spezifisch: der 3,0-Liter-V6-Biturbomotor

Der neue 3,0-Liter-V6-Biturbomotor gehört zur BlueDIRECT Motorenfamilie von Mercedes‑Benz. Durch eine Weiterentwicklung inklusive der Anpassung des Ladedrucks haben die AMG Ingenieure neben Leistung und Drehmoment auch die Dynamik und Drehfreude des Motors auf das AMG-typische Niveau gesteigert. Mit 270 kW (367 PS) und 520 Newtonmetern setzt der V6-Motor neue Maßstäbe in seinem Segment. Die NANOSLIDE^® Beschichtung der Zylinderlaufbuchsen wird auch in den Formel 1 Motoren von MERCEDES-AMG PETRONAS angewendet. Sie ist besonders hart und damit verschleißarm, reduziert gleichzeitig aber auch die Reibung und trägt damit zur erhöhten Effizienz bei. Optisch ist das AMG Triebwerk an der Motorabdeckung mit rotem Aluminium-Einleger zu erkennen.

 

Kurze Schaltzeiten, hohe Effizienz: 9G-TRONIC

Das 9G-TRONIC Automatikgetriebe ist speziell auf die Anforderungen im Mercedes‑AMG C 43 4MATIC abgestimmt. Durch die eigenständige Softwareapplikation konnten die AMG Entwickler die Schaltzeiten des 9-Gang-Getriebes deutlich verkürzen. Die Mehrfachrückschaltung ermöglicht schnellere Zwischenspurts, während die Zwischengasfunktion in den Fahrprogrammen „Sport“ und „Sport Plus“ das Fahrerlebnis noch emotionaler machen. Zudem ermöglichen definierte Zündungseingriffe noch schnellere Gangwechsel als in den Modi „Eco“ und „Comfort“.

Über einen Taster in der Mittelkonsole kann der Modus „Manuell“ angewählt werden. Das Schaltverhalten richtet sich nach dem angewählten Fahrprogramm und die Gangwechsel können nun über die Schaltwippen am Lenkrad ausgeführt werden. Außerdem bleibt das Getriebe im jeweils gewählten Gang und schaltet nicht automatisch hoch, wenn die Motordrehzahl den Begrenzer erreicht.

 

Mit automatischer Verstelldämpfung: das Sportfahrwerk

Das Mercedes-AMG C 43 4MATIC Coupé bietet mit dem serienmäßigen AMG RIDE CONTROL Sportfahrwerk die optimale Voraussetzung für hohe Fahrdynamik und souveränen Langstreckenkomfort. An der Vierlenker-Vorderachse kommen eigenständige Achsschenkel und Traggelenke zum Einsatz; sämtliche Bauteile wurden hinsichtlich der Steifigkeit optimiert.

Ein höherer negativer Sturz an der Vorderachse und an der Raumlenker-Hinterachse steigert die Querdynamik. Die Elastokinematik wurde an beiden Achsen generell steifer ausgelegt. All diese Maßnahmen verbessern die Agilität und fördern die Dynamik. Zudem profitiert der Fahrer von reduzierter Wankneigung, höherer Querbeschleunigung, besserer Traktion und hoher Neutralität im Grenzbereich.

Die drei Fahrwerksstufen „Comfort, „Sport“ und „Sport Plus“ der automatischen Verstelldämpfung kann der Fahrer mittels Taster auf der Mittelkonsole auswählen und damit den Fahreindruck individuell beeinflussen.

 

Charakteristik per Fingertipp: AMG DYNAMIC SELECT

Mit den fünf AMG DYNAMIC SELECT Fahrprogrammen „Eco“, „Comfort“, „Sport“, „Sport Plus“ und „Individual“ lässt sich die Charakteristik des C 43 4MATIC Coupés per Fingertipp noch mehr individualisieren. Die Differenzierung reicht von effizient und komfortabel bis sehr sportlich. Dabei werden wichtige Parameter wie das Ansprechverhalten von Motor, Getriebe, das Fahrwerks-Set Up sowie die Lenkung modifiziert.

Speziell das „Sport Plus“-Programm überzeugt durch AMG-typische Dynamik und steigert die Emotionalität: Eine partielle Ausblendung der Zylinder beim Gangwechsel über eine kurzzeitige und exakt definierte Rücknahme von Zündung und Einspritzung bei Volllast ermöglicht noch schnellere Schaltvorgänge – was der Fahrer auch akustisch erlebt. Dazu passt die emotionale Zwischengasfunktion beim Zurückschalten.

Um die Effizienz zu erhöhen, senken im „Eco“-Programm die ECO Start-Stopp-Funktion und die Segelfunktion den Kraftstoffverbrauch: Nimmt der Fahrer im Bereich von 60 bis 160 km/h den Fuß vom Gaspedal, öffnet die Kupplung und der Motor wird vom Antriebsstrang abgekoppelt. Die Elektronik senkt die Motordrehzahl auf Leerlaufniveau ab, und der Fahrwiderstand wird um die Kompressions- und Reibungskräfte des Motors im Schubbetrieb reduziert.

 

Direkt und mit eindeutiger Rückmeldung: die Sport-Parameterlenkung

Die Sport-Parameterlenkung unterstützt mit der variablen Übersetzung das agile Kurvenverhalten des neuen C 43 4MATIC Coupés. Sie überzeugt mit ihrer präzisen und sehr authentischen Rückmeldung. Die Lenkkraftunterstützung lässt sich in der Abstimmung „Comfort“ oder „Sport“ variieren. Die entsprechende Kennlinie wird abhängig vom gewählten DYNAMIC SELECT Fahrprogramm automatisch angesteuert oder lässt sich im Programm „Individual“ persönlich bestimmen.

 

Breitenbetont und kraftvoll: das Exterieur-Design

Das Mercedes-AMG C 43 4MATIC Coupé setzt sich auch optisch sportlich in Szene und verdeutlicht damit auf den ersten Blick, dass es zur AMG Familie gehört. Prägende Elemente sind das eigenständige AMG Design sowie die spezifischen Leichtmetallräder. Sie unterstreichen die Progressivität und die Performance der Marke. Die Motorabdeckung mit rotem Aluminium-Einleger akzentuiert die Stärken des neuen Biturbo-Sechszylinders.

Zum AMG Design zählen die Frontschürze mit sportlich markanten Lufteinlässen, Rautengittern, dem Zierelement in Silberchrom sowie die Heckschürze mit Diffusoreinsatz in Iridiumsilber matt. Der Diamantgrill ist mit verchromten Pins, einer Lamelle in Hochglanzschwarz und dem AMG Schriftzug gestaltet. Darunter sorgt der Frontsplitter in Silberchrom für optimale Anströmung der Kühlmodule.

Weitere Highlights sind die Außenspiegelgehäuse in Schwarz, Bordkantenzierstab und Fenstereinfassung in Schwarz hochglänzend sowie die zwei verchromten Endrohrblenden mit Mittelsteg. Als weitere Erkennungsmerkmale dienen der neue „BITURBO – 4MATIC“ Schriftzug auf den vorderen Kotflügeln sowie die Schriftzüge „AMG“ (links) und „C 43“ (rechts) auf dem Heckdeckel.

Ergänzend kann sich der Kunde für das optionale Night-Paket entscheiden, damit erhält er zusätzlich wärmedämmend dunkel getöntes Glas ab der B‑Säule, das Zierelement in der Frontschürze in Hochglanzschwarz, den Einsatz in Diffusoroptik am Heck in Schwarz hochglänzend sowie zwei schwarze Endrohrblenden mit Mittelsteg.

AMG Leichtmetallräder im 5-Speichen-Design, Hochglanzschwarz lackiert und glanzgedreht, runden das Design optisch ab. An der Vorderachse sind Reifen der Dimension 225/45 R 18 auf Leichtmetallrädern in 7,5 x 18 montiert, an der Hinterachse lauten die Formate 245/40 R 18 auf 8,5 x 18. Für eine weitere Individualisierung stehen auf Wunsch Leichtmetallräder der Größe 48,3 cm (19 Zoll) in verschiedenen Designs parat.

Sportliche Ausprägung mit eigenständigen Details: das Interieur-Design

Das Interieur bekräftigt die konsequent dynamische Ausrichtung mit zahlreichen individuellen Details. Ideal für eine engagierte Fahrweise ist das unten abgeflachte Multifunktions-Sportlenkrad in Leder schwarz mit roten Kontrastziernähten, das besonders gut in der Hand liegt.

In den Sportsitzen findet der Fahrer dank des verbesserten Seitenhalts auch bei forcierter Fahrweise eine sichere Position. Die Polsterung in Ledernachbildung ARTICO/Mikrofaser DINAMICA und die Instrumententafel in ARTICO schaffen ein besonders sportliches Ambiente. Die Ledernachbildung findet sich auch auf den Bordkanten, den Armauflagen, den Türmittelfeldern und der Mittelkonsole wieder. Rote Kontrastziernähte, Sicherheitsgurte in designo rot und schwarze Fußmatten mit roten Paspeln setzen reizvolle Akzente. Wirkungsvolle Kontraste bieten die in der Instrumententafel und in den Türen eingelassenen Zierelemente in Aluminium Längsschliff hell.

Das AMG Kombiinstrument liefert alle relevanten Informationen übersichtlich aufbereitet und auf den dynamischen Einsatz hin optimiert. Zwei tubenförmige Rundinstrumente, das 11,4 cm (4,5") Multifunktions-Farbdisplay, der RACETIMER und die 280-km/h-Skala im "Chequered Flag" Design vermitteln authentische Sportwagen-Atmosphäre.

 

 

 

Maserati Levante

Weltpremiere am Automobilsalon in Genf:

Der erste SUV in der Geschichte der Marke mit dem Dreizack

Modena, 20. Februar 2016 – Lange hat die Fachwelt darauf gewartet. Nun stellt Maserati erstmals den neuen Levante vor, den ersten SUV in der mehr als hundertjährigen Geschichte des Unternehmens. Neben den erfolgreichen Viertürer- und Sport-Modellen Quattroporte, Ghibli, GranTurismo und GranCabrio erweitert sich die Produktpalette damit um ein neues Segment.

Das Design des Levante zeigt eine klare Verbindung zur Marke und ihrem italienischen Charakter: Die ausdrucksstarke Frontpartie weist neue, spitz zulaufende Scheinwerfer auf, die in zwei Einheiten unterteilt sind, wobei die obere mit dem Kühlergrill verbunden ist. Die stilistische Handschrift von Maserati ist auch von der Seite deutlich erkennbar: durch die drei berühmten Luftauslässe an dem vorderen Kotflügel, die trapezförmige C-Säule mit dem legendären Saetta-Logo und die grossen, rahmenlosen Seitenfenster. Das Heck wird von einer sehr schräg stehenden Heckscheibe und der stromlinienförmigen Kontur beherrscht, wie sie beide typisch für einen Hochleistungssportwagen sind.

Auf technischer Seite verbindet der Levante herausragende On-Road-Fahreigenschaften, die dem typischen Performance-Niveau von Maserati entsprechen, mit exzellentem Handling auf schwierigem Untergrund sowie im Gelände.  Eine wichtige Rolle spielt dabei die Serienausstattung des neuen Maserati SUV: Alle Versionen verfügen über eine mehrfach einstellbare Luftfederung mit ausgeklügelter elektronischer Dämpferkontrolle, das intelligente Allradsystem Q4 und ein speziell auf den Levante abgestimmtes 8-Gang-Automatikgetriebe.

Für den nötigen Antrieb des Levante sorgen durchzugsstarke Diesel- oder Benzinmotoren, die allesamt die Euro6-Norm erfüllen.

Der Levante wird im Turiner Mirafiori-Werk produziert – von dort sind die ersten Maserati Levante bereits vom Band gelaufen. Die Markteinführung ist zunächst im Frühjahr für Europa und später weltweit geplant. 

Durchgestylt: Tuning-Clubs geben Vollgas im Bewerbungs-Duell

Unter dem Motto „Pimp my Ride“ präsentieren sich auch in diesem Jahr die Tuning-Clubs auf der Tuning World Bodensee vom 5. bis 8. Mai 2016. Dass sie in punkto Kreativität keine Grenzen kennen, beweisen sie schon im Vorfeld mit ihren individuellen Stand-Bewerbungen. Vom Schmuckständer, Spielautomaten bis hin zum „Schweinwerfer-Schaufenster“ wurde der Jury alles geboten.

Seit vielen Jahren ist der Auftritt der Tuningclubs fester Bestandteil der Messe. Über den großen Zuspruch freut sich der Clubbetreuer Alexander Métayer: „Die Rückmeldungen seitens der Clubs sind enorm. Wir haben schon jetzt weitaus mehr Bewerbungen, als wir tatsächlich Platz auf der Messe haben.“

Tuning-Begeisterte aus ganz Deutschland, aber auch über die Grenzen hinweg, präsentieren sich auf der Messe und lassen die Gäste hinter die Kulissen der Fahrzeugveredelung schauen. „Die Club-Area zählt zu den Highlights der Tuning World Bodensee, deshalb verzeichnen wir auch einen großen Run auf die Standflächen. Die Messe bietet das ideale Forum für die Clubs, um sich vorzustellen und ihre Tuningkreationen zu zeigen“, erklärt Projektleiter Dirk Kreidenweiß. Gleichzeitig spielt der interne Austausch der Szene, welcher von vielen Mitgliedern sehr geschätzt wird, eine zentrale Rolle.

Das Internationale Messe-Event für Auto-Tuning, Lifestyle und Club-Szene findet von 5. bis 8. Mai 2016 statt und ist täglich von 10 bis 18 Uhr geöffnet. Die Tageskarte kostet 14, ermäßigt und im Vorverkauf 12 Euro. Weitere Informationen unter: www.tuningworldbodensee.de und http://www.facebook.com/tuningworldbodensee.